Швейцарцы сделали новую копию BMW Isetta (старую похитили немцы)

Швейцарская фирма Micro-Mobility покажет на автосалоне в Женеве в начале марта субкомпактный городской электромобиль Microlino 2.0 с дизайном, практически воспроизводящим легендарную мотоколяску BMW Isetta 1950-х годов. В преддверии скорого дебюта компания распространила фото новинки.

Стоп. Та же самая Micro-Mobility четыре года назад уже показывала реинкарнацию Изетты — под тем же названием Microlino, но машина так и не поступила в продажу. Зачем сейчас сделали второе поколение? Оказывается, вокруг забавного электромобиля развернулась настоящая драма.

В 2016-2019 годах Micro-Mobility собрала 17 000 предзаказов и планировала выпускать Microlino на мощностях аутсорсера — итальянской TMI. Но предсерийные образцы итальянской сборки имели серьезные проблемы с качеством, поэтому выход товарных машин был отложен. В 2018 году компанию TMI выкупила немецкая Artega. Не мудрствуя лукаво, немцы решили присвоить проект — и выпустить электромобиль под своим именем. В мае 2019-го Artega представила полную визуальную копию швейцарского электромобиля, но под именем Karolino. При полном внешнем сходстве машина имела 150 улучшений в конструкции относительно Microlino, они позволили решить проблемы с качеством электромобиля.

Владельцы компании Micro-Mobility — семья Обутер — подали два судебных иска — против Artega и TMI, но выиграть им не удалось. Разбирательства, длившиеся несколько месяцев, в итоге закончились мировым соглашением, по которому права на исходный Microlino/Karolino остаются у Artega, но Micro-Mobility имеет право выпустить новый электромобиль с похожим дизайном — им как раз и является Microlino 2.0.

Microlino 2.0 имеет полностью новое шасси с более широкой задней колеей — это позволило улучшить устойчивость автомобиля на дороге. При этом на манер оригинальной Изетты колея задних колес остается уже, чем у передних. Машина получила новый электромотор — более эффективный, правда, его характеристики не уточняются. Кузов стал просторнее. Доступ в салон, как у Изетты, осуществляется через дверь спереди. Но рулевая колонка теперь всегда в зафиксированном положении — это значительно удешевило конструкцию, хотя при этом снизило удобство посадки. Переднюю стойку кузова сделали тоньше, благодаря чему улучшилась обзорность с места водителя. В экстерьере видимое отличие — молдинг поперек двери и новая задняя часть с полноценной дверцей багажника (раньше было откидывающееся стекло) и горизонтальной «полоской» фонарей. Запас хода на одной зарядке остался неизменным — 200 км, предполагаемая розничная цена также 12 000 евро.

Производить Microlino 2.0 тоже будут по аутсорсингу, в Италии — новым партнером Micro-Mobility стала фирма CECOMP. Вряд ли вы слышали когда-нибудь ее название, но в узких кругах это известная контора, специализация которой — изготовление демонстрационных прототипов и макетов по заказу крупных автопроизводителей. В продажу Microlino 2.0 поступит в 2021 году.

Заметим, что Karolino от Artega должен появиться в продаже в апреле 2020-го, он будет стоить от 18 000 евро. Вим Обутер, основатель Micro-Mobility, заранее утверждает, что Karolino — неудачная машина, поскольку базируется на первом Microlino, конструкция которого требовала глубокой переработки для улучшения управляемости, повышения качества и безопасности, а также снижения себестоимости.

Компания Micro-Mobility основана в 1996 году, ее нынешняя основная специализация — производство и продажа электросамокатов.

Фирма Artega основана в 2006 году, до 2012 года специализировалась на производстве спорткаров Artega GT и Artega SE. Ныне специализируется на инжиниринге.

Источник