Новый Mercedes-Benz GLS стал более крупным, обтекаемым и электрифицированным

В Mercedes-Benz называют новый GLS не иначе как S-классом среди внедорожников; его главными конкурентами являются Audi Q7 и BMW X7. GLS нынешнего образца выпускается уже шесть лет, наступило время смены поколений — кроссовер третьей генерации представили на международном автосалоне в Нью-Йорке.

Mercedes-Benz GLS схож со среднеразмерным GLE не только визуально, но и технически. Здесь используется та же модульная платформа MHA (Mercedes High Architecture). И без того крупный автомобиль стал еще больше: он вытянулся на 77 мм в длину (до 5207 мм) и на 22 мм расширился (до 1956 мм). Колесная база GLS возросла на 60 мм, до 3135 мм. Это позволило увеличить простор на втором ряду. При этом и «галерку» нельзя назвать «детской»: на третьем ряду должны поместиться люди ростом до 1,94 метра. За счет более обтекаемой формы кузова коэффициент аэродинамического сопротивления удалось снизить с 0,35 до 0,32.

Для Mercedes-Benz GLS третьего поколения будут доступны дизельные и бензиновые моторы с шестью и восемью цилиндрами. Базовой версией на «тяжелом» топливе станет GLS 350 d 4MATIC с 286-сильной «шестеркой» OM 656. Этот же мотор появится и на GLS 400 d 4MATIC (330 л.с., 700 Нм). Обе модификации отвечают требованиям Euro-6d. В этом можно увидеть заслугу системы очистки, которая включает селективный нейтрализатор оксидов азота SCR (selective catalytic reduction) и каталитический нейтрализатор аммиака ASC (Ammonia Slip Catalyst). Предусмотрен бак для жидкости AdBlue емкостью 31,6 литра.

Бензиновые GLS получат начальный комплект электрификации. Он включает бортовую 48-вольтовую систему питания и встроенный стартер-генератор, способный добавить 22 л.с. и 250 Нм на короткие промежутки времени. Мерседес называет такую систему EQ Boost, и помимо электрического буста она обеспечивает рекуперацию энергии при торможении.

Базовый Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC с рядной «шестеркой» развивает 367 л.с. и 500 Нм (без учета EQ Boost). 8-цилиндровый GLS 580 4MATIC выдает 489 л.с. и 700 Нм, и он также дополнен установкой EQ Boost.

Все модификации внедорожника оснащаются автоматической трансмиссией 9G-TRONIC с девятью скоростями и полным приводом 4MATIC.

Помимо свежей версии пневмоподвески AIRMATIC для Mercedes-Benz GLS будет доступна система E-ACTIVE BODY CONTROL, способная раздельно контролировать усилие на сжатие и отбой по каждому колесу. Электроника подавляет крены, стабилизирует положение кузова на виражах и нивелирует изъяны дорожного полотна. Подобно мотоциклу, огромный GLS чуть приседает внутрь поворота, чтобы снизить центробежные силы.

В пробках внедорожник может перейти на автономное управление благодаря системе Active Distance Assist DISTRONIC. Она следит за дистанцией и разметкой. Пакет Driving Assistance Plus предлагает еще более продвинутую электронику, предоставляющую высокий уровень автономности на скорости до 60 км/ч.

В новом внедорожнике установлена развлекательная система MBUX, которая включает два 12,3-дюймовых экрана. В дополнение к ним при заказе пакета Rear Comfort Plus появляется 7-дюймовый Android-планшет с док-станцией, вмонтированной в центральный подлокотник второго ряда.

На GLS появилась забавная фича Carwash. Она подготавливает автомобиль к заезду на мойку: складывает боковые зеркала, закрывает окна и люк, переводит подвеску в самое высокое положение (пригодится для очистки колесных арок) и активирует систему кругового обзора, чтобы упростить маневрирование в стесненных условиях.

Как и прежде, выпускать самый крупный внедорожник Mercedes будут на заводе в американском штате Алабама. Начало продаж намечено на конец текущего года.

Автомобиль уходящего поколения продается в России по цене от 5 600 000 рублей за 249-сильную версию GLS 350 d.

Источник