Звездный трибьют в честь юбилея Mercedes-AMG

В пустующем терминале F Бориспольского аэропорта в конце лета было интереснее, чем на взлетном полотне авианосца. Пусть грохот поршневых двигателей не сравниться с ревом реактивных, зато почувствовать себя пилотом здесь мог каждый приглашенный. В очередной раз Украину навестила группа немецких инструкторов и уникальных автомобилей Mercedes-Benz с мероприятием Star Experience.

Mercedes-Benz Star Experience — международное роадшоу по странам Центральной и Восточной Европы, организованное Daimler AG и подразделением Mercedes-Benz Driving Events совместно с компанией «АвтоКапитал». Приятно, что такое мероприятие «задело» не только столицу, но и порадовало харьковчан 6-7 сентября.

В качестве приветствия на огромном экране включили архивные съемки кольцевых гонок шестидесятых-семидесятых годов. Качество видео ниже всякой критики, но его достаточно, чтобы передать главное — дух винтажных соревнований! Узнается «красная вода» автодрома Спа, где в 1971 году выиграл суточный марафон Mercedes-Benz 300SEL с расточенным до 6,8 литра V8. «Красная свинья», как называли прожорливый седан, был первым успехом небольшой тюнинговой фирмы Mercedes-AMG. Ее основали первого июня 1967 года два бывших инженера концерна Daimler-Benz — Ханс Вернер Ауфрехт и Эрхард Мельхером. Судя по кадрам тех лет, два друга-инженера больше походили на гаражных механиков — такие же непрезентабельные, с руками по локоть в масле, зато с блеском в глазах и фанатичной верой в свое дело.

Интересно, что Mercedes-AMG был поглощен концерном Daimler-Benz только в 2005 году, имея на своем счету чемпионские кубки даже в Формуле-1 (одноименные двигатели поставлялись команде McLaren, с которой Мика Хаккинен стал чемпионом в 1999 и 2000 годах). В отличие от других известных тюнинговых фирм, специализирующихся на автомобилях с трехлучевой звездой (например Brabus и Carlsson Autotechnik), AMG является единственным официальным тюнинговым ателье Mercedes-Benz, будучи непосредственно структурным подразделением концерна Daimler AG. Сейчас в подразделении трудится полторы тысячи человек, а недавно команда Формулы-1 Mercedes-AMG Petronas Motorsport возглавила чемпионат и уверенно идет к очередному титулу.

Впрочем, вся эта информация забывается, как только опускаешься спортивное кресло и берешься руками за шершавый руль с буквами AMG. На так называемой «станции» Agility Course (дорожка управляемости) было представлено сразу пять автомобилей Mercedes-AMG: E63, GLA45, C43 Coupe, E43, GLC 43 Coupe. И даже самый «слабый» и доступный из них (хэтч GLA45) будоражил кровь с запуска двигателя и первого касания на педаль газа. Пусть 360 л.с. относительно немного, зато как он управляется и звучит!

На противоположенном спектре — кроссовер GLC 43 Coupe. Здесь примерно столько же «лошадок», их хватает для разгона до «сотни» за пять секунд, но в повороты крупное «купе» вваливается не так охотно. Никаких проблем с поворотами не было у настоящего купе C43 Coupe (362 л.с.) и седана E43 (401 л.с.). А вот громоподобный E63 с четырехлитровым битурбированным бензиновым двигателем V8 мощностью 571 л. с. на размеченной конусами пятачке уже было тесно. Для разгона с места до 100 км/ч ему нужно 3,4 с, а там уже и тормозить пора, чтобы вписаться в рамки импровизированной трассы.

Нужно было вписаться между конусами, причем во время экстренного торможения, и на «станции» Safety Experience, где на ряде дизельных версий показывали работу последней версии АБС, которая позволяет вписаться в поворот, или отвернуть от столкновения, во время экстремального торможения. Особняком стояли гибридные Mercedes-Benz E 350e, GLC 350e, GLC 350e Coupe и C350e, которые плавно готовят нас к электрической эпохе. А «станция» Intelligent Drive была целиком посвящено инновациям обновленного Mercedes-Benz S-класса. Впрочем, их так много, что этому стоит посвятить отдельный материал, но об этом в другой раз!

Источник