25.02.2019 6:45

В Комсомольске-на-Амуре прошел второй этап краевого чемпионата по джип-спринту

В Комсомольске-на-Амуре прошел второй этап краевого чемпионата по джип-спринту

Второй этап чемпионата Хабаровского края по джип-триалу прошел на шестом километре Орловского шоссе в Комсомольске-на-Амуре. К гонкам были допущены исключительно полноприводные автомобили, пишет издание «Новости на DVhab.ru».

На состязания съехались 32 экипажа из Хабаровска, Комсомольска, Солнечного — все, кто стал участником первого этапа, который прошел в январе в краевой столице. Были представлены такие классы, как автомобили с объемом двигателя до 2,5 литра, свыше 2,5 литра, дизельные и новый класс — внедорожные микроавтобусы.

Трасса длиной 3,3 км была проложена по льду одного из озер Амурской протоки. Она состояла из двух кругов — малого и большого, и различных участков — скоростных, маневренных и даже триальных, где важно было показать не скорость, а проходимость автомобиля.

— Трассу нам сделали ребята из местного клуба «Внедорожный Комсомольск», — говорит Виктор Маханьков, президент внедорожной ассоциации «Вершина», организатор соревнований. — Качество просто изумительное — есть и снег, и лед, и по сопкам можно полазить чуть-чуть. Наши коллеги привлекли для этого партнеров, которые предоставили тяжелую технику. Помогла также администрация города, но мы предпочитаем, когда нам просто не мешают. Помощь официальных органов ведет к лишним бюрократическим издержкам.

Итак, гонки проходили в парном режиме — на старт выходили сразу два участника и, чтобы не мешать друг другу, каждый ехал по своей дорожке. Машина могла быть как «стоковой», то есть с конвейера, так и специально подготовленной для гонок. Именно таким был черно-розовый автомобиль под номером 9. Это, наверное, был один из самых харизматичных экипажей, вокруг которого собиралось множество зрителей. Пилот автомобиля хабаровчанин Алексей Черников рассказал, что, хотя на машине написано Suzuki Jimny, от первоначального автомобиля остались лишь рама, кузов и «дворники». Все остальное было полностью переделано.

— Я готовил машину под трофи-рейды, то есть самый тяжелый класс гонок, — говорит Алексей. — Поэтому здесь мосты от «Крузера», двигатель и трансмиссия от спортивной «Селики». Привезли машину на специальном прицепе.

К сожалению, показать мастерство вождения экипажу не удалось из-за технической неисправности: прямо на трассе двигатель закипел, и машину пришлось эвакуировать на буксире.

Хотя трасса на первый взгляд и казалась простой, на самом деле она была куда коварнее. Некоторые машины, попадая колесами на лед, срывались и увязали в снегу. По правилам, им необходимо было справиться с этой неприятностью самостоятельно. В случае же привлечения технической помощи заезд не засчитывался, и гонщикам приходилось рассчитывать на вторую попытку. Алексею Шантарину и его штурману Игорю Печинскому из Солнечного, которые выступали на двухлитровом Mitsubishi Pajero, удалось выбраться из снежного плена и добраться до финиша.

— Мы не раз уже участвовали в подобных соревнованиях, но эта трасса стала настоящим сюрпризом, — рассказывает Алексей. — Приходилось и топить на газ, и даже включать «понижайку». Машина показала себя очень хорошо, если не считать того, что мы застряли немного. Просто под снегом был лед, поэтому наш «паджерик» «гальмовал» на одном месте и пришлось ему помочь.

А вот экипажу № 30 на микроавтобусе повезло куда меньше. Ребятам помогла машина техпомощи, которая дотянула микроавтобус до финиша на буксире.

Выехали на трассу не только японские автомобили, но и отечественный автопром. «Нива» 1985 года выпуска под управлением комсомольчанина Виктора Власова ничуть не уступала иномаркам. Разве только на скоростных участках сказывалась куда меньшая мощность двигателя. Во всем остальном машина выступала на равных с другими участниками, и экипаж мог показать свое мастерство в управлении.

— Для соревнований я поставил на «Ниву» резину побольше, усилил бампер, установил лебедку, — рассказывает Виктор. — Все остальное здесь родное. В будущем планирую двигатель поставить другой, чтобы не чувствовать недостатка мощности. Импортный джип для меня дорог, поэтому я купил с рук подержанную «Ниву» и пока еще не пожалел о сделанном выборе. Думал, буду ездить на ней на рыбалку, но решил поучаствовать в автогонках.

Штурманом у Виктора был другой участник соревнований — Павел Мостовщиков. А сам Виктор помогал Павлу, садясь в его «Паджеро» тоже в качестве штурмана.

Поддержку соревнованиям оказала организация ДОСААФ России, выставив живых «полноприводных» — собак из клуба служебного собаководства «Беркут» под руководство Хамро Рижаметова. Овчарки, сибирские хаски, метисы и даже простые дворняги опробовали трассу, пробежав по ней в упряжках и, судя по радостному лаю, одобрив ее качество.

В классе до 2,5 литра первое место получил экипаж из Комсомольска — Павел Мельников и Виктор Гнойко. В классе свыше 2,5 литра первенствовали хабаровчане Иван Рудь и Михаил Гороховский. Среди поклонников дизеля победителями стали комсомольчане Виктор Мищенко и Александра Ушакова. Среди «тяжеловесов», то есть в классе микроавтобусов лучшими были опять же местные гонщики Константин Крючков и Виктор Мищенко.

Третий и четвертый этапы чемпионата пройдут в Хабаровске 10 марта и 4-7 июля соответственно. Подробнее об участии в соревнованиях можно узнать на сайте СТВА «Вершина».

Источник

Технические жидкости для автомобиля по выгодным ценам Винтовой и поршневой компрессор – критерии выбора SEO аудит Круглосуточная и своевременная доставка цветов Основные правила выбора аккумулятора для автомобиля

Лента новостей