Строительство нового участка Култукского тракта выходит на финишную прямую
В Иркутской области выходит на финишную прямую строительство нового участка федеральной трассы Р-258 «Байкал» в обход так называемого «тещиного языка» (с 47-го по 55-й км). В мае здесь начнут укладывать асфальт, а к сентябрю этого года обход аварийно-опасного серпантина будет готов. Старую дорогу полностью рекультивируют — на ее месте высадят деревья.
Напомним, строить новый участок федеральной трассы начали с нуля в марте 2018 года. За два сезона территорию полностью расчистили от леса. Рабочие построили 14 водопропускных труб и разработали 2,6 млн кубометров грунта, в том числе 1,8 млн — при помощи буровзрывных работ. На данный момент земляные работы завершены, заканчивается укрепление откосов новой дороги.
Вновь построенный участок станет короче существующего на 3 км, его протяженность составит 9,7 км. Дорога будет иметь две полосы, а также дополнительную, третью, полосу на подъем протяженностью 7 км. Трасса станет более безопасной: здесь не будет крутых поворотов и больших уклонов проезжей части. Кроме того, предусмотрены две площадки отдыха для водителей.
Следующим этапом обновления федеральной трассы «Байкал» должно стать строительство участка в обход населенных пунктов Чистые Ключи и Моты (СХЕМА). Сроки реализации проекта — с 2020 по 2024 год.
Справка. Участок федеральной трассы Р-258 «Байкал» от 30-го до 100-го км проходит по горной местности, перепад высот составляет до 500 метров. Здесь множество крутых поворотов, затяжных подъемов и спусков. Ежедневно по трассе Р-258 «Байкал» в Иркутской области проезжают до пяти тысяч автомобилей, в том числе большое количество большегрузов.
Видео: «Вести-Иркутск»
Рекомендовано к прочтению
- Cудно-автовоз Felicity Ace продолжает гореть. Тушению пожара препятствуют литиевые батареи электрокаров
- В Хабаровске состоялся заключительный этап чемпионата по зимнему дрифту
- Производитель Chevrolet Nexia собрался выпускать электромобили BYD
- Opel в Україні запускає онлайн магазин нових автомобілів
- Глава Rimac рассказал, почему Volkswagen «отцепил» от себя Bugatti, несмотря на его прибыльность