СМИ рассказали о серьезных проблемах при производстве Tesla Model 3

Проблемы Tesla с производством батарей на заводе Gigafactory в Неваде серьезнее, чем утверждает компания, и могут привести к очередному срыву старта массового производства «бюджетной» Model 3. Об этом со ссылкой на собственные источники в Gigafactory сообщил американский телеканал CNBC.

В начале ноября 2017 года владелец Tesla Илон Маск в своем письме к акционерам утверждал, что проблемы с производством Model 3 в ближайшее время будут решены, но, как сообщает CNBC, в декабре производство батарей для Model 3 продолжали вести в ручном режиме, что является нарушением изначально заложенной технологии. Чтобы ускорить выпуск батарей, Тесле пришлось «арендовать» у своего ключевого поставщика компонентов аккумуляторов — японской компании Panasonic — квалифицированный персонал, который временно перевезли на завод в Неваду.

Представитель Tesla прокомментировал ситуацию с батареями так: «До того, как мы начнем полномасштабное производство батарей, часть производственных процессов будет осуществляться вручную. Никакого ущерба качеству или безопасности ручная сборка не нанесет».

Серийное производство Tesla Model 3 должно было начаться в августе прошлого года, реально в прошлом году удалось организовать лишь мелкосерийную сборку новинки. По последним данным, к концу прошлого года Tesla собрала менее двух тысяч Model 3, причем компания не сделала ни одной машины в базовой комплектации за $35 тысяч. На серийный темп производства новинки Tesla перейдет только в марте этого года. Напомним, к настоящему моменту около 400 тысяч человек со всего мира заказали Tesla Model 3 и внесли за нее предоплату в размере $1000.

Батарея Model 3 состоит из четырех модулей, в каждом из которых семь охлаждающих трубок, оклеенных литий-ионными сотами. Они должны быть четко выровнены. Внешние элементы батареи можно комплектовать вручную, но Tesla заставляет работников собирать руками даже сами трубки. В результате соты при нажиме на клей могут оказаться ниже или выше положенного.

Действующий инженер Gigafactory на условиях анонимности рассказал CNBC, что в декабре рабочие собирали охлаждающие трубки «так быстро, как только могли», в результате чего «создали кучу лома». Как только на заводе отладили роботизированные станки, сотрудников Panasonic отправили обратно.

Другой инженер рассказал журналистам, что автоматизированная линия до сих пор толком не отрегулирована: «Как только роботы делают ошибку в сборке, останавливается весь конвейер. И это реально отражается на качестве».

Вдобавок многие контролеры качества на заводе Gigafactory не обладают достаточным опытом и не справляются со своей работой — Tesla наняла их через кадровые агентства.

Два действующих инженера рассказали CNBC, что между сотами батарей не сохраняется минимальная дистанция. Это может привести к короткому замыканию или даже пожару. Также они сказали, что Tesla не успевает проводить необходимые стресс-тесты для батарей.

Tesla все обвинения в недостаточном контроле качества отклоняет. CNBC, в свою очередь, напоминает, что компания не в первый раз сталкивается с проблемами при организации производства новых моделей. В частности, выпуск кроссовера Model X по первоначальному плану должен был начаться в 2014 году, а реально стартовал двумя годами позже.

Источник