Российские телеком-компании постепенно выходят на рынок зарядок для электромобилей

Российские операторы сотовой связи (в народе для них придумали ироничный акроним ОпСоСы) инвестируют в сети заправок для электромобилей. «Ростелеком» уже открыл 100 таких точек в Москве и области и занял около четверти рынка. МГТС установил первые десять электрозаправок в столице. Аналогичный проект был и у Yota, но сейчас он закрыт. Пока компании рассматривают зарядные станции в качестве имиджевых проектов, они смогут приносить прибыль, лишь когда электромобили станут массовым явлением в России.

В Ассоциации развития электромобильного, беспилотного и подключенного транспорта и инфраструктуры (АЭТИ) рассказали, что в стране насчитывается около 350 общедоступных электрозарядных станций (ЭЗС). При этом свыше 28,5% их приходится на «Ростелеком».

Большая часть ЭЗС «Ростелекома» находится во дворах жилых домов. Они предназначены для подзарядки не только автомобилей, но и электросамокатов, велосипедов и прочих устройств. Большинство станций обладают мощностью 22 кВт (зарядка на них занимает до восьми часов). Но есть и «быстрые» –– на 50 кВт (позволяют зарядить аккумулятор за 20-40 минут).

В конце октября 2019 года первые десять электрозаправок в Москве открыла МГТС, дочернее предприятие МТС. Семь из них –– быстрые, 50-киловаттные. Пока речь идет только о пилотном проекте, планов по расширению сети еще нет. На этапе тестирования услуга для владельцев электромобилей будет бесплатной.

Также развитием инфраструктуры для электрокаров в России занимаются «Автодор» (управляет платными дорогами) и «Россети». Электросетевая компания, по данным на апрель 2019 года, установила 226 зарядных станций в Москве, Санкт-Петербурге, Ярославле, Екатеринбурге, Тюмени, Сочи, Самаре, Красноярске и на острове Валаам. У «Автодора» ЭЗС есть на трассах М-1 «Беларусь», М-4 «Дон», М-3 «Украина», М-11 Москва — Санкт-Петербург, планируется их установка на ЦКАД.

По данным шведско-швейцарской компании ABB, которая среди прочего производит зарядки, в России около 100 «быстрых» зарядных станций на постоянном токе (50 кВт) и несколько сотен «медленных» (до 22 кВт).

Как сообщают «Известия», на рынок зарядок постепенно выходят российские производители, в том числе предприятия концерна КРЭТ (структура «Ростеха»). Изначально поставщиками оборудования для электрозаправок были финские Ensto, затем на рынок вышли ABB, французская Schneider Electric, немецкая ABL Sursum и другие.

Заинтересованности компаний в более стремительном развитии сети зарядок мешает низкий спрос. Сегодня в России чуть более 4,6 тысячи электромобилей (данные «Автостата»). Этого мало, чтобы привлечь в отрасль крупные инвестиции. К слову, около 80% рынка «электричек» приходится на Nissan Leaf.

Кстати, Дром недавно купил в редакционный парк «бэушный» Лиф первого поколения из Японии. Мы уже провели эксперимент по максимальному пробегу на одной зарядке. Итог оказался таким: до полного разряда мы проехали 80 км со средней скоростью 59,3 км/ч.

Напомним, у нас есть раздел electro.drom.ru, посвященный только электромобилям.

Источник