Renault показала уникальный концепт внедорожника

Это нововведение называется Morphosis и описывается как «видение персональной и инклюзивной электрической мобильности будущего».

Шоу-кар оснащен «интеллектуальной» системой питания и имеет раздвижной кузов — он физически трансформируется при смене режимов движения. Концепт Morphosis построен на новой электрической платформе CMF-EV, которая, по словам производителя, ляжет в основу электромобилей Renault следующего года.

Что интересно в машине, так это то, что она оснащена электродвигателем (136 или 218 цилиндров)и аккумулятор на 40 или 90 киловатт, поддерживающий статическую (на парковке) и динамическую (от специального дорожного покрытия во время движения) беспроводную зарядку.

Одной из характеристик Morphoz является способность быть частью электрической экосистемы. Эта концепция не нова и включает в себя двустороннее подключение к сети и вторичное использование аккумуляторов: пока никто не пользуется автомобилем, он снабжает дом электричеством.

«Мобильные» аккумуляторы могут заряжаться на зарядных станциях, где их будут использовать владельцы других электромобилей, или умная сеть будет питать, например, уличное освещение. По мнению Renault, аккумуляторы лучше обменивать, а не отдельно комплектовать для каждой машины — это снизит негативное воздействие на окружающую среду.

Renault рассматривает Morpho как пример адаптируемости автомобиля будущего, потому что концепт ставит перед собой задачу изменения физических размеров в асимметричном профиле и возможности выбора. Колесная база электромобиля варьируется от 2,73 метра в городском режиме до 2,93 метра в дорожном режиме. Это преобразование происходит на специальных зарядных станциях, где автомобили меняют аккумуляторы и становятся больше за несколько секунд.

Причем адаптированы не только габариты, но и форма кузовных панелей и даже светотехника. При переходе с одного режима на другой изменяется ширина переднего крыла, а задняя часть становится длиннее.

Сиденье также подстраивается под характер движений. Например, в автономном режиме передние пассажиры могут развернуть свои кресла на 180 градусов,для общения людей во втором ряду, а в режиме «поездки» задние сиденья автоматически сдвигаются к корме для увеличения места для ног.

Бортовой компьютер с искусственным интеллектом распознает владельца автомобиля еще до того, как он приблизится к нему, оповещая его с помощью специальной системы светового слежения. Ключом является смартфон, а это значит, что вы можете поделиться электромобилем с членами семьи или друзьями. Помощник на базе ИИ понимает текстовую речь, жесты и постоянно следит за положением автомобиля на расстоянии, оповещая об опасных объектах в слепых зонах.

Навигация автоматически передает данные о маршруте на смартфон и в режиме «Путешествие» показывает рекомендуемые места для посещения. Автопилот третьего уровня автономности позволяет искусственно вовремя передать функции управления электронике. Понятно, что у концепции морфоза нет последовательных точек зрения. Однако опыт, полученный при его создании, компания может использовать для разработки тяжелых электромобилей.

См. также: http://www.renaultbook.ru/by/Megane/1 - Онлайн руководство для обслуживания и ремонта легковушек Renault Megane 1.