Операторы техосмотра остались без денег из-за временной отмены диагностической карты

120 операторов техосмотра со всей России отправили коллективное письмо руководству страны, в котором они жалуются на крупные потери из-за того, что власти временно разрешили покупать ОСАГО без диагностической карты (решение связано с коронавирусом). Письмо одновременно направили президенту Путину, премьер-министру Мишустину, спикеру Госдумы Володину, пишет «Коммерсантъ».

Напомним, в 2019 году Госдума приняла законопроект о реформе ТО: диагностические карты переводят в электронный вид; вводится фотосъемка процесса ТО; растут штрафы для операторов, торгующих картами; вводится штраф 2 тыс. руб. за езду без ТО для водителей. Нововведения должны были заработать в июне 2020-го, но из-за пандемии срок передвинули на 2021–2022 годы. При этом Госдума с подачи Минэкономики и ЦБ с апреля 2020-го установила иную периодичность ТО (новые легковые машины до четырех лет проверку теперь могут не проходить, от четырех до десяти лет — каждые два года, старше десяти лет — каждый год). До 30 сентября ОСАГО вообще можно оформить без диагностической карты.

В письме операторы техосмотра критикуют решение временно отменить ТО. По их мнению, из-за него страховые компании допускают к участию в движении машины, которые могут быть неисправными. Не нравится операторам и решение по увеличению периодичности осмотра: за четыре-пять лет эксплуатации у автомобиля может быть «достаточно большой» пробег и «серьезные неисправности, которые также могут привести к смертельным ДТП». Однако основная проблема, на которую они жалуются, — тяжелое финансовое положение всей отрасли. Из-за «необязательного» ТО при оформлении полисов уменьшился поток машин, приезжающих на диагностику. В сфере ТО занято около 30 тыс. техэкспертов и 10–13 тыс. человек обслуживающего персонала, для выплаты им зарплаты нет средств. В перечень пострадавших от коронавируса отраслей техосмотр власти не включили, получить кредит по 0% для выплат зарплаты невозможно. «Операторам приходится работать себе в убыток, обрекая свой бизнес на банкротство. До 30 сентября на пунктах техосмотров посетителей не будет, и как нам выживать в данной ситуации, неизвестно», — приводит выдержку из письма «Коммерсантъ».

Компании просят отменить закон, позволяющий получать полис ОСАГО без подтверждения техосмотра, а ранее запланированную реформу запустить уже с 1 января 2021 года, а не поэтапно к 1 марта. Отрасль ТО нужно включить в перечень пострадавших от пандемии, установив «налоговые каникулы» для компаний. Авторы письма также просят разработать новую методику расчета стоимости прохождения ТО (сейчас тарифы устанавливают регионы по методике 2012 года, в ряде субъектов они не превышают 200–300 руб.), а также сделать куратором отрасли ГИБДД.

Российский союз автостраховщиков (РСА), который уполномочен контролировать систему ТО, не поддержал операторов. Исполнительный директор организации Сергей Ефремов, говорит, что сокращать интервалы для осмотра не нужно: «Корейские, японские автопроизводители давно перешли на пятилетнюю гарантию — зачем лишний раз гонять автовладельца на проверку? Понятно, что операторы переживают за свой бизнес, но лучше все-таки подумать о водителях». Временная отвязка полисов от диагностических карт — неизбежная мера, поясняет господин Ефремов. В Москве и области в первую очередь (на них приходится 30% всего автопарка России) пункты ТО закрыли из-за пандемии, а транспорт должен был ездить, доставка продуктов, лекарств не останавливалась. «Поскольку без полиса выезжать нельзя, было решено ввести временное правило — оформлять страховку без карты. В противном случае транспортное сообщение остановилось бы. Такси и автобусы, к примеру, обязаны проходить ТО дважды в год», — пояснил директор РСА. При этом Ефремов согласился, что правительство должно поддержать операторов техосмотра.

Ранее Минэкономики заявило, что изменение периодичности проверок позволит сэкономить автовладельцам до 20 млрд руб. за три года.

Источник