23.06.2021 21:43

Новый Infiniti QX60: пока еще не совсем Nissan Pathfinder, автомат ZF вместо вариатора Jatco

Новый Infiniti QX60: пока еще не совсем Nissan Pathfinder, автомат ZF вместо вариатора Jatco

На прошлой неделе состоялась предпремьерная презентация нового Infiniti QX60. По машине докладывали Альфонсо Альбайса, старший вице-президент по глобальному дизайну в Nissan Motor, и Эриг Риго, менеджер по продукту. Вопросы, которые задали после презентации некоторые наши коллеги, свелись большей частью к родовым особенностям машины. Почему у нового Infiniti QX60 сделан фальшвыхлоп, а патрубок глушителя висит едва заметным хвостиком в заднем свесе? Почему управление коробкой реализовано через джойстик, а не через кнопки? Почему вместо вариатора в паре с 3,5-литровым двигателем, доставшимся новинке от прежнего поколения (не без изменений), установлена 9-ступенчатая гидромеханическая коробка?

Новый Infiniti QX60: пока еще не совсем Nissan Pathfinder, автомат ZF вместо вариатора Jatco

Ответы спикеров мы приводить не будем, ничего содержательного в них нет, зато предложим свой: дело в том, что у нового Nissan Pathfinder, дебютировавшего в феврале нынешнего года в США, тоже имеется фальшвыхлоп, тоже джойстик и 9АКП. Даже рулевое колесо у моделей похожее, и ничего удивительного или плохого здесь нет. Выпуская новый QX60, Патфайндеру попытались придать люксовый блеск, по возможности сохранив высокий уровень унификации моделей.

Новый Infiniti QX60: пока еще не совсем Nissan Pathfinder, автомат ZF вместо вариатора Jatco

Перед тем как перейти к особенностям новинки, уточним, что до сего времени самым крупным техническим изменением на Infiniti QX60 можно считать смену двигателя в 2017 году, когда место агрегата VQ35DE под капотом занял VQ35DD. Ключевым отличием новой версии 3,5-литрового мотора стал непосредственный впрыск вместо распределенного. Немного изменился двигатель и с запуском второго поколения Infiniti QX60: в паре с новой коробкой появилась функция stop-start и поменялась прошивка блока управления. Что касается коробки, на американский завод Nissan в Смирне (Теннеси), где и выпускают Nissan Pathfinder и Infiniti QX60, ее поставляет уже не домашняя Jatco, а ZF. Вполне может быть, это решение временное: сейчас в продуктовой линейке Jatco отсутствуют подходящие агрегаты. Японцы выпускают 9-ступенчатую «гидромеханику» JR913E, однако только в исполнении для продольного расположения силового агрегата, в то время как у Nissan Pathfinder/Infiniti QX60 он расположен поперечно. Для таких компоновок у Jatco имеются автоматы классической конструкции только в шесть ступеней.

Новый Infiniti QX60: пока еще не совсем Nissan Pathfinder, автомат ZF вместо вариатора Jatco

Технические специалисты Infiniti нам сообщили, что система полного привода стала «полностью новой» и теперь срабатывает быстрее прежней. Мы не могли не задать и ключевого вопроса: спроектирован ли новый Infiniti QX60 (и, соответственно, новый Pathfinder) на старой D-платформе? Как нам ответили из Infiniti: «Нет, с инженерной точки зрения платформа совершенно новая, это касается как общей конструкции днища, так и силовой структуры кузова», посоветовав при этом не ориентироваться на прежнюю колесную базу в 2900 мм. Ее сохранили именно потому, что потребители не имели к этому показателю никаких претензий, как исходя из пространства для пассажиров второго ряда, так и из маневренности. А вот колея (одинаковая для передних и задних колес) стала чуть шире: 1700 мм вместо прежних 1670.

Новый Infiniti QX60: пока еще не совсем Nissan Pathfinder, автомат ZF вместо вариатора Jatco

Со слов техников Infiniti, более всего проектировщики стремились увеличить пространство для ног по линии hip-to-heel, то есть «от бедра до пятки», и теперь во втором и третьем рядах высокие пассажиры будут чувствовать себя комфортнее.

Новый Infiniti QX60: пока еще не совсем Nissan Pathfinder, автомат ZF вместо вариатора Jatco

Еще один из наших вопросов: имеются ли общие внешние кузовные панели у новых Nissan Pathfinder и Infiniti QX60? На это нам ответили: «Ни одной общей панели у этих моделей нет. Двери, крылья, крыша и другие навесные элементы, примененные на Infiniti QX60, оригинальные». При этом в Infiniti подтверждают, что модели построены на одной платформе, однако теперь «отстоят еще дальше друг от друга, чем раньше». «Мы верим, что новое поколение Infiniti QX60 выведет марку на новую высоту и новые рынки», — заявили в компании.

Новый Infiniti QX60: пока еще не совсем Nissan Pathfinder, автомат ZF вместо вариатора Jatco

Что ж, это было бы неплохо, ведь пока положение Infiniti в США — на ключевом рынке, для которого марка и была создана в 80-е, — прямо скажем, тревожное. В первом квартале 2021 года продажи упали на 25,4%, притом что своих покупателей теряют все модели, кроме QX50, которая закончила квартал с показателем +54,1%. Положительный результат связан с запуском рестайлинговой версии QX50 как раз в данном отчетном периоде. В этом смысле смена поколений у QX60 вполне может всколыхнуть интерес и к полноразмерному кроссоверу, который закончил первый квартал 2021 года с результатом -63,4%. Что касается российского исполнения модели, мы расскажем о нем после оформления Одобрения типа транспортного средства.

Новый Infiniti QX60: пока еще не совсем Nissan Pathfinder, автомат ZF вместо вариатора Jatco

Источник

Важные факторы, которые касаются эффективности использования парфюмерии Почему Вашему автомобилю нужен тюнинг Запчасти для микроавтобусов от компании TEMAN Погрузчики HELI по выгодным ценам Квалифицированный автоподбор в Киеве станет лучшим решением важных вопросов

Лента новостей