Лучшая автохимия 2017 года для защиты от износа по итогам выставки «АвтоСиб»
Группа компаний «Моторесурс» уже более 10 лет выпускает защитно-восстановительные составы — это линейка триботехнических составов, предназначенных для защиты от износа, восстановления и улучшения рабочих параметров двигателя и узлов трансмиссии автомобилей. Автолюбители такие препараты обычно называют «присадками».
В 2017 году автохимия, производимая группой компаний «Моторесурс» получила золотую медаль на выставке «АвтоСиб — 2017» в номинации «Лучшая автохимия 2017 года для защиты от износа и продления ресурса агрегатов автомобилей.
В 2016 г. группа компаний «Моторесурс» выиграла конкурс «Бизнес-Успех» в Сибирском федеральном округе как «Лучший производственный проект».
Защитно-восстановительные составы созданные по технологии ООО «Моторесурс», не являются присадками к маслу. Задача присадок улучшать свойства масел, а задача защитно-восстановительных составов (ЗВС) — улучшение свойств трущихся поверхностей.
Сегодня по технологии ООО «Моторесурс» производится два вида защитно-восстановительных составов для двигателя: ЗВС Standart и ЗВС Super. Также компания производит защитно-восстановительные составы для АКПП, редукторов и МКПП.
Чтобы получить эффект защиты от износа и улучшения параметров двигателя, нужно просто вылить защитно-восстановительный состав (ЗВС) в масло и продолжать обычную эксплуатацию машины.
Попадая с маслом на трущиеся поверхности, состав под воздействием температуры и давления формирует на них защитно-восстановительное покрытие из нанокерамики (органо-металлокерамики), имеющее огромную прочность и предельно низкий коэффициент трения! Прочность и износостойкость защитного покрытия в разы выше чем у высоколегированной стали.
Причем покрытие на деталях создается не равномерным слоем, а избирательно! Там, где выше температура и давление, покрытие формируется более активно и нарастает более толстым слоем. Это позволяет восстановить форму изношенных деталей до максимально выгодной для скольжения одной детали по другой и оптимальных зазоров между ними! Благодаря этому рабочие параметры изношенных двигателей восстанавливаются, а у новых и мало изношенных двигателей параметры улучшаются.
По результатам испытаний применение защитно-восстановительных составов компании «Моторесурс» на двигателе почти нового легкового автомобиля Ford Fiesta увеличило его крутящий момент на 6%, а у изношенного двигателя ВАЗ 2112 аж на 20%. «Моторесурс» рекомендует посмотреть видео на канале YouTube с названием «Как присадкой увеличили мощность двигателя» и «Мнение о присадках кандидата технических наук Александра Шабанова».
Результаты применения защитно-восстановительных составов, созданных то технологии ООО «Моторесурс»:
— мощность и крутящий момент повышается до 20%
— расход топлива снижается на 5-15%
— компрессия в цилиндрах повышается на 0,5-4 кг и выравнивается
— в 1,5-3 раза увеличивается срок службы масла
— улучшается запуск двигателя в морозы
— повышается «живучесть» при потере масла
Это очень впечатляющие результаты, которые превышают результаты популярных триботехнических составов по некоторым показателям — например, по повышению крутящего момента ДВС — примерно в 10 раз!
Но самое главное, если вы начинаете регулярно применять защитно-восстановительные составы, созданные по технологии ООО «Моторесурс», то можете защитить двигатель от износа на любой, необходимый вам срок и избежать затрат на капитальный ремонт двигателя.
Помните, что износ, как и болезнь, всегда проще предупредить, чем потом «лечить» последствия.
Удачи на дорогах!
Узнать подробности, адреса магазинов и задать вопросы можно на сайте: www.motoresurs.ru.
Справки по телефону: 8-913-717-75-75
Прим. Drom.ru: данный текст опубликован на правах рекламы.
Рекомендовано к прочтению
- Cудно-автовоз Felicity Ace продолжает гореть. Тушению пожара препятствуют литиевые батареи электрокаров
- В Хабаровске состоялся заключительный этап чемпионата по зимнему дрифту
- Производитель Chevrolet Nexia собрался выпускать электромобили BYD
- Opel в Україні запускає онлайн магазин нових автомобілів
- Глава Rimac рассказал, почему Volkswagen «отцепил» от себя Bugatti, несмотря на его прибыльность