Кроссовер Hyundai Kona серьезно преобразился

Hyundai Kona за три года стал одной из самых популярных моделей корейской компании – продано более 228 тысяч автомобилей. Но создатели не собираются останавливаться на достигнутом. На это явно намекает текущее крупное обновление. Заметно изменился внешний вид: появились новая передняя и задняя светодиодная оптика и бамперы, изменена решетка радиатора, убрана широкая прорезь на ней. А планки воздухозаборников нашли место в передней части спортивной модификации N Line, которой раньше не было в гамме. Такие автомобили отличаются оригинальным дизайном, колесными дисками и большим количеством элементов экстерьера, окрашенных в цвет кузова.

За счет других бамперов пятидверный Hyundai Kona прибавляет в длину 40 мм (до 4205 мм). После обновления модель обзавелась системой автоматического торможения, обнаруживающей не только пешеходов, но и велосипедистов, а также системой предотвращения открывания задних дверей при приближении сзади другого автомобиля.

Kona N Line технически не отличается от стандартной версии. Исключение — версия мощностью 198 л.с., полный привод. Кроссовер со Sport Package имеет оригинальное управление с более тонкими настройками.

Изменены дефлекторы воздуха и двухпедальный рычаг переключения передач, новые цвета кожаной обивки. Кроме того, можно заказать 10,25-дюймовую виртуальную приборную панель. У Kona центральный сенсорный экран того же размера, что и раньше. Версия N Line (на фото) имеет оригинальный руль, красную строчку, металлические педали.

Также такой значимой частью обновления является обновленная линейка двигателей. Базовый турбоагрегат 1.0 T-GDI (120 л.с.) остается в строю, но теперь его можно дополнить 48-вольтовым стартер-генератором. При этом автомобиль получает усовершенствованную механическую трансмиссию iMT, в которой управление сцеплением осуществляется по проводам. Если электропривода нет, то выбор коробок передач сводится к механической или роботизированной. Также микрогибридная установка, но уже под заказ, дизельная версия с двигателем 1.6 Smartstream мощностью 136 л.с. Он работает в сочетании с шестиступенчатой ​​механической iMT или семиступенчатой ​​роботизированной трансмиссией, с передним или полным приводом.

Палитра была расширена пятью новыми цветами, а ассортимент легкосплавных дисков был пересмотрен, добавлены дополнительные варианты диаметром 17 и 18 дюймов. Но это не относится к гибриду. Он сохранил старые диски.

Для тех, кто выберет Konu с новым турбомотором 1.6 T-GDI Smartstream (198 л.с.), также доступны две силовые установки. Для этих автомобилей они доступны только с роботизированной коробкой и без 48-вольтовой гибридной системы. Наконец, в линейке остается полный гибрид Kona с неизменной силовой установкой. Все версии без исключения получают перенастроенные пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости в сторону большего комфорта вождения. Для этого также был адаптирован электрический сервоусилитель, работа которого должна стать более линейной. Опробовать все это европейцы смогут до конца 2020 года. Только старт продаж гибрида намечен на следующий год.

Про ремонт двигателей Hyundai D4AF, D4AK, D4AE читайте здесь: http://www.hyundaibook.ru/art/d4af