Изготовление каркаса для хранения шин и колес

Изготовить каркас для хранения колес достаточно просто, для этого не нужно специальных навыков и специального образования. Все примеры и образцы можно найти в глобальной паутине. Все изготавливается из подручных средств. Размеры колес и шин можно найти так же в интернете, на листке изготовить эскиз примерного варианта каркаса. Для работ потребуется небольшое количество досок и брус. Так же нужно приобрести или подготовить инструмент для работ. В состав инструмента входит: пила, молоток, гвозди и шурупы. Перед началом работ нужно замерить расстояние от потолка до пола. От полученных результатов из бруса напиливаем нужные заготовки в количестве четырех штук. Две заготовки прибиваем к стене на нужном расстоянии, в зависимости от того, какое количество колес будет стоять на каркасе. И две заготовки, концы которых прибиваем к полу и потолку. Примерно посередине наших полученных столбов прибиваем планки, где будут стоять колеса. Так же перед этим их обрезаем до определённой длины. Если требуется усилить каркас, напиливаем еще три заготовки и прибиваем их по кругу. Во внутреннюю часть можно прибить доски как упор. На полученный каркас можно расставить колеса и шины. У вас получится две ниши: нижняя часть и верхняя часть.

Самый сложный вариант изготовления каркаса для хранения шин колёс - это изготовление каркаса из металлических труб и уголков. Тут уже потребуется мастерство сварщика и другой инструмент и соответственно материал. Впрочем, сегодня на хранение колес в Москве цена стала такой доступной, что имеет смысл просто воспользоваться этой услугой.

Так же, как и в первом варианте, нужно сделать все замеры, составить эскиз каркаса на листе бумаги. Вначале перед сварочными работами требуется заготовить материал и напилить его по размерам. Варить детали лучше всего на улице, на металлической основе или бетоне. Сваривается дальняя часть каркаса, и устанавливается к стене, как лучший вариант к дальней стенке требуется приварить проушины для крепления к основной стене помещения, такая конструкция позволит избежать шаткости. Будет достаточно хорошего упора и каркас не будет двигаться в разные стороны, да и сама конструкция имеет большей вес по сравнению с деревянным каркасом. После процессов работ нужно затереть швы сварочных работ болгаркой. Для приятного внешнего вида этой конструкции лучше всего ее покрасить, краска не даст металлической основе покрываться ржавчиной.

Во втором варианте пойдут затраты в основном на материалы, но тут есть свои плюсы. Во-первых, конструкция имеет повышенную жесткость, имеет не ограниченный срок службы и повышенный ресурс, не нужно будет со временем менять отдельные детали каркаса, а всего лишь обновить лакокрасочное покрытие. Во-вторых, не нужно каждый раз отбивать, например, колеса от снега или сушить от влаги, все же металлическая основа каркаса не будет гнить при первом же попаданий влаги.