20.09.2018 3:53

Готовимся к зиме: как это сделать правильно и не слишком затратно?

Готовимся к зиме: как это сделать правильно и не слишком затратно?

Неотвратимо надвигается осенне-зимний сезон эксплуатации, когда придется ездить в суровых условиях низких температур и солевых растворов, по слякотным, заснеженным и обледенелым дорогам. И все это после тяжелых километров с пылью, грязью, ямами, пробками и другими «удовольствиями» летнего периода, когда автомобиль «подушатался» и теперь нуждается в хорошей профилактике.

Подготовка авто к зиме отнюдь не заключается только в «переобувке» на соответствующую резину. Во многих случаях — это комплексная задача. Двигатель и ходовая часть ждут свою порцию заботы и ухода. Как не обидеть машину, сохранить ездовые свойства, комфорт, безопасность и при этом без «напряга» для бюджета?

Рынок «расходников» буквально ломится от предложений – от дешевых альтернативных до увесистых в цене «легендарных» брендов. Практичные же автомобилисты будут искать оптимальный по качеству и стоимости товар. Как вариант – продукция южнокорейской компании Avantech Parts Group, которая выпускает оригинальные компоненты (ОЕМ-стандарта) для автосборочных конвейеров, а также поставляет аналоги в сервисы и на вторичный рынок запчастей (aftermarket) по адекватным ценам.

Меняем масло и фильтры

Важной составляющей станет замена моторного масла. Едва стукнут первые морозы, и все «теории» о различиях между базами и классами вязкости, скажем, 10W-40 и 0W-40, сразу перейдут в практическую плоскость. Двигатель с неподходящим по вязкости маслом во время холодного запуска отзовется натужным скрежетом или вообще будет молчать. Загустевшая смазка – не шутки. Но даже если масло заливалось очень хорошее, за лето оно успело деградировать: насытилось продуктами сгорания топлива, окислилось, потеряло большую часть моющих свойств и утратило первоначальные характеристики вязкости. Поэтому решение кардинальное – сливаем старое, заливаем свежее масло, желательно с «зимним» показателем вязкости 5W- или 0W-.

Как правило, при замене масла меняют и масляный фильтр. Вопрос его выбора отнюдь не праздный, особенно с учетом экстремальных перепадов температур и нагрузок зимой, когда при запуске холодного двигателя на улице ниже –20C˚, а рабочая температура достигает 90 C˚ и выше. Не выдавит ли масло через «задубевшую» уплотнительную резинку фильтра, не порвет ли фильтрующую бумагу, справятся ли со своими обязанностями клапана? Если залито прекрасное масло, но фильтр прикручен из арсенала каких-нибудь китайских «новаторов», то вся подготовка к зиме может пойти насмарку из-за «убитого» двигателя.

Масляные фильтры Avantech, изготовленные по оригинальным спецификациям автопроизводителей и с использованием материалов финской компании Ahlstrom, обеспечивают герметичность, высокую степень очистки от продуктов износа и сгорания топлива, прочность и увеличенную площадь фильтрующего элемента, четкое функционирование перепускного и антидренажного клапанов. Таким образом, исключается масляное «голодание» двигателя, гарантируется надежность и высокий рабочий ресурс фильтра, заложенный с расчетом на удлиненные межсервисные интервалы и тяжелые условия эксплуатации.

Замену моторного масла лучше совместить и с заменой воздушного фильтра. После лета он забит пылью, пухом, система впуска двигателя страдает от нехватки «кислорода», как следствие, нагарообразование, падает мощность и неизбежно повышается расход топлива. Но мало заменить старый «воздушник» на новый. Бывает, автовладельцы легкомысленно полагаются на дешевые «заменители», которые потом «сифонят» или наоборот, закупоривают впуск со всеми вытекающими последствиями.

Качественный воздушный фильтр должен ровно и плотно садиться в корпусе, не деформироваться, не «шуметь», а главное, гарантировать свободное «дыхание» двигателя одновременно с надежной защитой от проникновения любых взвешенных частиц, являющихся абразивом и причиной износа цилиндропоршневой группы. Всем этим требованиям соответствуют воздушные фильтры Avantech — изготовленные по оригинальным стандартам, они обеспечивают герметичность соединения и прочность, а сам фильтрующий элемент обладает необходимой воздухопроницаемостью и вместе с тем способностью задерживать частицы размером до 1 микрона.

Двигателю — чистый воздух в полном объеме, а водителю и пассажирам разве не хочется того же? Замена салонного фильтра (его еще называют экологическим) — это уже забота о собственном здоровье и благополучии. В каких условиях приходится нынче ездить, объяснять излишне: пробки, выхлоп сотен авто в тесном потоке, сажа, пыльца и прочие «микробы» вокруг. Мы невольно задраиваем окна, а зимой еще и по причине уличного холода, и воздух в салон поступает только через систему вентиляции (или климат-контроля), когда нашими вторыми (точнее даже первыми) «легкими» становится салонный фильтр. Можно ограничиться его стандартным исполнением, но для жителей крупных городов лучшим образом подойдет угольный фильтр, впитывающий большую часть токсичных веществ и канцерогенов, а также нейтрализующий неприятные запахи. Причем именно зимой, когда концентрация вредных частиц в воздухе особенно высока, актуальность свежего салонного фильтра не поддается сомнению. Салонные фильтры Avantech, изготовленные по современным технологиям, способны на 99% сокращать поступление грязного воздуха для нашего дыхания.

Как известно, от качества бензина или дизтоплива напрямую зависит запуск двигателя после стоянки в морозы. За бесперебойную подачу чистого горючего отвечает скромный на вид, но очень значимый топливный фильтр. Если вы о нем совсем «забыли», то сейчас самое время вспомнить и при необходимости тоже заменить.

Вовремя останавливаемся

Не секрет, что зачастую только при смене шин автовладельцы обнаруживают критический износ тормозных колодок, а поспешность с их заменой способна привести к быстрому износу механизмов, нарушению тормозной динамики и в целом к весьма опасным явлениям. Так, при выборе на скорую руку можно «попасть» на дешевые китайские колодки с большим содержанием стали во фрикционных накладках – они как фреза будут стирать тормозные диски, скрипеть и чадить, притом с эффективностью будет далеко не все в порядке. На затяжном спуске достаточно пары сильных нажатий на педаль тормоза, чтобы перегреть колодки даже зимой, а с некондиционными изделиями в этом случае легко «потерять тормоза».

С другой стороны, под «правильным» обслуживанием тормозной системы часто понимают (с подачи сервисных «экспертов») установку только дорогих расходников японских или европейских марок, что не всегда оправдано. Тормозные колодки Avantech предлагаются за разумные деньги, а по исполнению отвечают европейскому стандарту качества ECE-R90, который выдается по результатам испытаний на соответствие деталей спецификациям ОЕМ.

Это значит, например, что фрикционный материал по составу аналогичен тому, который используется в оригинальных колодках, поставляемых на сборочные конвейеры автопроизводителей. Широко используются сплавы цветных металлов и композитные включения, обеспечивающие необходимые для оригинальной продукции параметры термической стойкости и эффективности торможения. Конструкция колодок обеспечивает ровное информативное торможение в любых условиях, фрикционные накладки выдерживают высокие нагрузки, не «плывут», не режут диски и не «чернят» колеса. Основной ассортимент дисковых тормозных колодок Avantech укомплектован противоскрипными пластинами и специальной противоскрипной смазкой, а также электронными датчиками износа для моделей, оснащенных данной системой.

Готовимся к зиме: как это сделать правильно и не слишком затратно?

Надежно управляем

Как известно, наши маршруты на дачу и на отдых, да и типичные городские дороги и трассы способны быстро «разболтать» подвеску и рулевое управление — появляются стуки, скрипы, возникают люфты, шасси как бы «умирает», а вместе с этим теряется управляемость автомобиля. Тревожные звуки первым делом начинают издавать втулки и стойки («линки») стабилизаторов поперечной устойчивости, сайлентблоки рычагов, а также подушки двигателя – то есть узлы, в составе которых есть нагружаемые резиновые элементы. Попавшая летом пыль и влага при низких температурах начинает действовать как наждак, износ и «разговорчивость» деталей только усугубляются. К ним затем подключаются разбитые шаровые опоры, рулевые наконечники, опорные чашки амортизационных стоек. А ведь зимой – в условиях крайне нестабильного дорожного покрытия, когда асфальт «перемешивается» со снегом, льдом и колейностью, как никогда важно ездить с четким контролем руля и высокой курсовой устойчивостью.

Так что, в расширенных рамках подготовки к зиме можно рекомендовать диагностику ходовой части по выявлению слабых точек в подвеске. Для замены изношенных компонентов оптимально подойдет продукция Avantech, включающая востребованный ассортимент втулок, сайлентблоков, рулевых наконечников и тяг, шаровых опор и прочих элементов шасси. Производство деталей соответствует ОЕМ-спецификациям автопроизводителей и нормативам международной системы контроля качества ISO/TS 16949. Резиновые компоненты устойчивы к низким температурам: до — 50 градусов, что также подтверждено испытаниями в климатических условиях России согласно требованиям ГОСТ.

В заключении стоит напомнить — обслуживание ходовой части желательно провести с последующей регулировкой развала-схождения колес, что будет способствовать восстановлению геометрии подвески, заводским настройкам ездовых характеристик автомобиля и позволит избежать быстрого и неравномерного износа шин.

Сайт avantechparts.co.kr

Готовимся к зиме: как это сделать правильно и не слишком затратно?

Прим. Drom.ru: данный текст опубликован на правах рекламы.

Источник

Если вы давно мечтали об успешных прогулках на свежем воздухе, то вы всегда сможете купить самокат в интернет-магазине Антибликовый козырек Качественная покраска дисков Как доставить машину из Японии Качественные сайлентблоки по доступной цене

Лента новостей