17.04.2018 19:41

«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)

«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)

В скором времени украинской армии передадут несколько десятков новых внедорожников «Богдан-2351» — ими будут заменять УАЗы. Autonews.ua побывали на «Автособорочном заводе №2» в Чернигове и посмотрели на демонстрацию и тест новинки на пересеченной местности. Теперь рассказываем, что же ожидает военных и какие наши впечатления от автомобиля.

Что из себя представляет «Богдан-2351»

На заводе машину называют «командирской», хотя ее можно использовать для перевозки личного состава, транспортировки небольших грузов вроде топлива или БК («разумная» грузоподъемность грузового отсека — до 700 кг) по всем видам дорог и местности. Также в круг задач входит проведения спецопераций — патрулирования, супровождения транспортных средств при выполнении спецзаданий. При потребности машину можно переоборудовать в легкий gun truck.

ТТХ автомобиля «Богдан-2351» в данным момент выглядят так:

Колесная база: 3050 мм  Длина: 5475 мм  Ширина: 1950 мм  Высота: 2490 мм  Вес: 3720 кг  Количество мест: 5  Двигатель: турбо-дизель, 143 л.с., 105 кВт, Евро-4  Крутящий момент, max: 310 Нм / 1800 об/мин  Объем двигателя: 2,0 л  КПП: механическая, 6-ступенчатая  Максимальная скорость: 143 км/ч  Грузоподъемность: 1,1 т (рекомендованная загрузка грузового отсека - 700 кг)

1 из 21

«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)
«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)
«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)
«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)
«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)
«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)
«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)
«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)
«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)
«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)
«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)
«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)
«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)
«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)
«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)
«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)
«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)
«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)
«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)
«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)
«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)

Так новые «Богдан-2351» выглядят на заводском дворе. Фото: Autonews.ua

«Автомобиль УАЗ морально и физически устарел. Есть потребность в новом автомобиле такого класса. «Богдан-2351» прошел ведомственные испытания Минобороны с минимальным количеством просьб о доработках и допущен к эксплуатации в ВСУ. На сегодня он полностью обеспечивает требования военных. Также автомобиль можно модифицировать под задачи связистов, операторов беспилотных комплексов, радиационной и химразведки. Он позиционируется приблизительно как аналог Mitsubishi L200«, — рассказывает коммерческий директор «Автосборочного завода №2» Игорь Осадчий.

Автомобили скоро уйдут в зону АТО. Видео: Autonews.ua

Стоимость автомобиля на заводе не называют, но, по словам, их представителей, она сопоставима с базовой гражданской версией. А цена нового Great Wall Wingle 5 в Украине — порядка 588 тыс грн. Для сравнения, стоимость Mitsubishi L200, который считают своим ближайшим аналогом, в салонах порядка 758 тыс грн.

Почему в основе «китаец»?

Базовый автомобиль, использованный для «Богдан-2351» — китайский полноприводный Great Wall Wingle 5. А Great Wall в свою очередь является лицензированным китайцами японским пикапом Isuzu Rodeo. Сейчас Wingle 5 используется силовиками во многих странах, в частности, на нем ездят пограничники Болгарии.

Именно на «китайский паспорт» в первую очередь указывают скептики, обсуждая новинку. На заводе уверяют: в этом нет ничего стыдного, а по соотношению цена/надежность этот вариант хороший.

«Шасси Great Wall взяли потому, что это испытанное решение. Что-то делать самому возможно, если у тебя есть огромный рынок и спрос. Одно дело, если ты можешь разбросать затраты на разработку и испытания на миллион единиц, а другое — если на 100 единиц. В наших условиях, когда идет война, делать с нуля свое — это потратить деньги и ни к чему не прийти. Great Wall используют не только в Китае, но и в европейских странах. Мы считаем это шасси оптимальным вариантом«, — говорят представители завода.

Как замену для УАЗа Great Wall Wingle 5 в Украине начали тестировать еще несколько лет назад. Один автомобиль отдали военным разведчикам и те, по словам представителей «Богдана», по дорогам АТО на нем наездили порядка 60 тыс км, а общий пробег добрался до 100 тыс км. Прототип неплохо себя показал и его решили взять за основу.

1 из 3

«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)
«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)
«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)

Тот самый Great Wall, который тестировали военные. Фото: Autonews.ua

Новая ходовая и полная светомаскировка

Главные изменения в ходе «украинской переработки» коснулись подвески, что сделало автомобиль более приспособленным к дорогам АТО.

«Мы существенно доработали переднюю и заднюю подвеску. Тут другие торсионы, другие рессоры, другие амортизаторы. Увеличена грузоподъемность. Увеличена геометрическая проходимость, на два дюйма повышена высота кузова. В передней части мы поставили «кенгурин» с возможностью установки лебедки. В кузове есть возможность не снимая сложить тент и использовать автомобиль в сложенном состоянии. В салоне есть система кондиционирования, так что комфортность на уровне обычной гражданской версии. К слову, тут учтены те замечания, которые мы получали по медицинским автомобилям. А каждый автомобиль прежде чем попасть к военным, проходит пятиступенчатый контроль качества — как у нас, так и в Минобороны«, — говорит Игорь Осадчий.

Также есть ряд менее бросающихся в глаза доработок.

«У автомобиля наша покраска с антибликовым эффектом. Хромированные ручки заменены на черные — так по автомобилю сложнее вести огонь. Шины специально предназначены для эксплуатации во внедорожных условиях. Это было особое требование Центрального автомобильного управления ВСУ. Доработана подвеска. Понятно, что в условиях, где застрянет танк, автомобиль тоже станет рядом с танком. Но в условиях, где его испытывали, он показал хорошие результаты. Показатели проходимости достаточно высокие. Система электрооборудования дополнена специальной клавишей, которая отключает все электроприборы и дает возможность работать в режиме светомаскировки«, — говорит технический директор «АСЗ №2» Владислав Ильенко.

Есть ли в «Богдан-2351» что-то украинское?

Ответ на этот вопрос можно дать одной фразой — «а это как посмотреть». На украинский завод китайский Great Wall Wingle 5 поступает уже собранным, плюс отдельно идут комплекты для переработки подвески. Потом машину пересобирают заново.

«Если говорить о комплектующих, тот тут, к сожалению, небольшая доля украинского. Но это связано с тем, что в Украине не так много комплектующих и производится. От украинского — вообще смена конструкции автомобиля, плюс работа. По степени локализации это дает возможность нам определять, что это украинский автомобиль. Сейчас немного другие методики расчета степени локализации. То есть, это переработка автомобиля вообще«, — объясняют на заводе.

Тест-драйв на мини-полигоне

Понятно, что на заводе о своем продукте не говорят не беспристрастно. В более-менее реальных условиях эксплуатации журналистам Autonews.ua получилось увидеть «Богдан-2351» на мини-полигоне в лесничестве под Черкассами. Он включал в себя «стометровку» лесной дороги, подъем на горку и спуск с нее с уклоном порядка 14 градусов.

1 из 23

«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)
«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)
«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)
«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)
«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)
«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)
«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)
«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)
«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)
«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)
«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)
«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)
«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)
«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)
«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)
«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)
«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)
«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)
«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)
«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)
«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)
«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)
«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)

Автомобиль одолевает горку без заметных усилий. Фото: Autonews.ua

При этом журналистам проехать за рулем «Богдан-2351» не дали — только пассажирами. Поэтому делаем оговорку: впечатления у нас получились соответствующие. На заводе объяснили это тем, что на имеющиеся автомобили уже рассчитывают военные, так что любых ЧП и форс-мажоров с техникой старались избегать. А застраховать одну машину на один день не было возможности.

Тест внедорожника: по лесной дороге; на горку пассажиром; вид со стороны. Видео: Autonews.ua

Езда на «Богдан-2351» не вызывает каких-либо непривычных ощущений. По асфальтированной дороге машина идет весьма неплохо. С пересеченной местностью справляется тоже достойно. По ощущениям — все полностью управляемо. Подвеска «съедает» крупные кочки и неровности, а полный включаемый привод вместе с неплохим клиренсом в 200 мм обеспечивает хорошую проходимость. Как заехать вверх по грунтовому склону, так и спуститься можно с остановками, разворотами и откатами — мощности двигателя вполне хватает.

Шесть передач позволяют варьировать движение автомобиля в соответствии с дорожными условиями. Чутко реагирует и тормозная система. Также можно отдельно включать пониженную передачу, что позволяет с наибольшим усилием в опасных зонах (на подъеме или спуске) двигаться, полностью контролируя ситуацию.

Добавили текстовую «защиту от дурака»

Стоит отметить, что на заводе сходу «оснастили» салон памяткой, как не сжечь трансмиссию. Добавить текстовую «защиту от дурака» пришлось потому, что, зачастую, военные, привыкшие к тому, что «волонтеры все достанут», не берегут технику и эксплуатируют ее с нарушением всех правил даже тогда, когда обстановка к этому не вынуждает.

«Богдан-2351»: чем отличается новый внедорожник украинской армии (фото)

На передней правой панели — инструкция, как правильно переключать передачи. Фото: Фото: Autonews.ua

Как себя покажет внедорожник в ходе массовой эксплуатации военными — пока не известно. На заводе говорят, что, в любом случае, автомобиль, задача которого как ездить по бездорожью, так и по дорогам с хорошим покрытием — это компромисс. «Мы уверены, что будут отзывы от людей, которым будет не хватать мягкости хода по бездорожья, так и те, которые скажут, что на асфальте у машины слишком «ватная» подвеска из-за того, что она заточена под бездорожье. В этом и состоит наша задача — угадать с компромиссом«, — считают на «Богдане».

Источник

Смазка Литол 24 для машины Мощные генераторы Kipor на все случаи жизни Вам нужны автокраски? Тогда мы поможем вам их приобрести Технические характеристики DFM H30 CROSS Покупка Митсубиси с пробегом: выгодно и надежно

Лента новостей