Проверенный способ отключения мочевины на грузовиках IVECO (Ивеко)

Современные экологические требования вынуждают компанию Iveco устанавливать на свою технику оборудование SCR, избавляющее от оксидов азота и тяжёлых частиц. В этой процедуре участвует присадка — мочевина AdBlue. Однако не все автовладельцы одобряют эту технологию. Многие из них используют отключение мочевины Ивеко, чтобы освободиться от лишних проблем.

Обратная сторона заботы об экологии

Собственники грузового транспорта сталкиваются с большими трудностями, эксплуатируя автомобили с AdBlue. Стоимость жидкости непомерно высока, а ежедневные расходы не позволяют конкурировать на отечественном рынке грузоперевозок. При этом сдвигаются сроки доставок из-за непредвиденных простоев. А если попытаться прибегнуть к каким-либо ухищрениям, это приведёт к ещё более худшим последствиям.

Причины, почему стоит осуществить отключение мочевины на грузовиках:

• при превышении выбросов система сообщает о дефектах, блокируя мощность мотора до 60%;
• повышается потребление солярки, а некачественное дизтопливо приводит к регулярным поломкам;
• мочевина замерзает при незначительном понижении температуры, превращаясь в кашеобразную субстанцию;
• ощутимые затраты на ремонт и обслуживание комплектующих SCR.

С функционирующей установкой SCR приходится постоянно следить за множеством элементов: каталитическим нейтрализатором, схемами и датчиками, дозирующими и распыляющими узлами, патрубками, коммутацией и пр. Восстановление работоспособности — крайне дорогостоящее мероприятие. Проще сразу отключить AdBlue, чем тратить нервы, время и средства.

Эмулятор — выход из положения

Пока не появилось это устройство, применялись довольно допотопные способы деактивации SCR. Наиболее известные: «заморозка» (обман термодатчика), перепрошивка ПО, редактирование параметров. Аппаратная эмуляция — усовершенствованный метод, имитирующий цифровые сигналы. Эмулятор монтируется в электропроводку, заменяя собой действующие компоненты системы, включая лямбда-зонд (датчик NOx).

Этот прибор (обманка) подходит для большинства моделей Iveco и серии Irisbus, в том числе с модификациями Евро-6 (совместим с двигателями Cursor):

• Stralis (Стралис);
• Trakker (Трекер);
• EuroCargo (ЕвроКарго);
• Magelis (Мегалис);
• Crossway (Кроссвей);
• и др.

Обычно процесс подключения эмулятора к CAN-линии занимает не дольше часа. После выполнения всех действий, описанных в инструкции, система SCR будет считать, что бак с мочевиной полон и всё работает штатно (даже при неисправностях). У аппарата отсутствуют негативные факторы, его можно легко подключить или отсоединить. Навсегда исчезают ошибки, вмешательство не обнаруживается.