Законопроект о растаможке авто: как снизят акцизы и будет ли амнистия «литовцам»

Новый законопроект о растаможивании авто на иностранной регистрации уже мог бы быть внесен в Раду, но в начале недели его подвергли критике ряд депутатов. Глава Комитета ВР по вопросам налоговой и таможенной политики Нина Южанина рассказала autonеws.ua, какие концепции заложены нем, что может измениться, и на каких условиях возможна амнистия для «еврономеров».

АМНИСТИЯ «ЛИТОВЦАМ» И НОВАЯ ШКАЛА ПРИ РАСТАМОЖКЕ

По словам Нины Южаниной, законопроект состоит из двух частей. Первой собираются закрыть дыры в правилах транзита и временного ввоза, а во втором речь идет об амнистии для «еврономеров» и создании более мягких правил ввоза б/у авто вообще для всех.

«Законопроект можно разделить две части. Первая – внесение изменений в Таможенный кодекс и в ряд другого законодательства относительно контроля за въездом автомобилей в режиме временного ввоза и транзита. Вторая – предоставление возможностей растаможить автомобили тем, кто въехал на автомобиле на иностранной регистрации с нарушением правил таможенного оформления.

Но во второй части предлагалось сделать не только такую акцию относительно автомобилей, которые уже въехали, а вообще изменить подход к акцизной политике. Суть: установить таможенные ставки для всех автомобилей (в том числе новых), и в зависимости от экостандарта постепенно сделать новую шкалу без резкого скачка между ставками налогов для автомобилей до 5 лет и старше 5 лет. Чтобы, к примеру, растаможивание для автомобиля 1999 года обходилось не в 14 тыс евро, а в 4-5 тыс евро. Новая шкала должна быть построена на основе мощности двигателя (в кубических сантиметрах) и с применением коэффициента возраста автомобиля», – сказала nakapote.com Нина Южанина.

МОГУТ ПРОВЕРИТЬ НАЛОГОВУЮ «ИСТОРИЮ»

Однако, в Комитете пока не готовы сказать, пойдет ли законопроект в Раду в таком виде. Дело в том, что некоторые нардепы высказались против того, что государство должно идти на уступки тем, кто купил автомобили с нарушением таможенных правил. Другие требуют сначала доказать, что владелец «литовца» чист перед налоговой.

«Буквально в понедельник, когда депутаты приехали со своих округов, они предоставили свои расчеты относительно того, что льготная нагрузка при ввозе новых автомобилей и при производстве автомобилей в разы больше, чем та льготная нагрузка, которую мы можем предложить для собственников автомобилей на еврономерах. И они не соглашаются с концепцией, что мы должны делать значительные уступки владельцам таких авто, а считают, что, если человек позволил себе купить автомобиль, он имеет возможность уплатить налоги.

Также есть предложения разрешить льготный режим только тем, кто может подтвердить официальные источники денег на покупку этих автомобилей и заплатили с них налоги. То есть, логика в том, что мы не можем предоставить возможность воспользоваться льготой, потому что это было бы несправедливо в отношении тех, кто заплатил налоги. Такое мнение прозвучало буквально в понедельник. Поэтому сказать, что мы уже готовы, я не могу. Я накануне считала, что законопроект можно регистрировать, но, опять-таки, в понедельник прозвучали предложения о том, что необходимо дополнительно провести встречи и с активистами от этих автомобилистов. Потому что если льготный режим, о котором идет речь, их не удовлетворит, то зачем вносить такой законопроект, который станет 21-м наряду с теми, которые тоже не решают проблему полностью.

Считаю, что проблема уже перезрела и одно из трех решений нужно обязательно принимать. Потому что очень важна и первая часть этого законопроекта, которая позволяет государству в дальнейшем придерживаться той налоговой политики относительно автомобилей, которую оно принимает сейчас», – говорит Нина Южанина.

ОПЫТ МОЛДОВЫ: ВЛАДЕЛЬЦЫ «БЛЯХ» НЕ СОБИРАЛИСЬ СТАВИТЬ ИХ НА УЧЕТ

В Комитете ВР по вопросам налоговой и таможенной политики говорят, что при подготовке этого законопроекта изучали опыт стран, поменявших свое отношение к рынку автомобилей.

«Яркий пример – республика Молдова, где сейчас проводят акцию по растаможиванию автомобилей и откуда могут нам предоставить статистику, кто воспользовался нормой, а кто нет. Если кратко, то после того, как в Молдове им дали возможность льготно растаможить и поставить на учет авто на иностранной регистрации, этой нормой пока воспользовались до 30% из большого количества владельцев таких авто. Акция в Молдове заканчивается уже в ноябре, хотя длилась с января. Получается, что в основном автомобилисты, которые купили такие автомобили, и не собирались ставить их на учет. Скорее всего, их либо продали, либо разобрали на запчасти. Несмотря на низкие ставки налогов, норма не выполнила свою задачу.

Поэтому, может, и правильно говорят депутаты, что нужно еще раз встретиться с активистами. Тут главное — не принять закон, которым мы не решим проблему. Все три варианта у нас готовы. Как только будет понимание, что, хотя бы один из них или их комбинация решает проблему, нужно будет принимать», – подытожила Нина Южанина.

«МЫ НЕ МОЖЕМ НЕ СТИМУЛИРОВАТЬ ВВОЗ БОЛЕЕ НОВЫХ АВТО»

К слову, в Комитете назвали манипулятивными высказывания владельцев «блях» о мягкости таможенных норм в странах ЕС.

«Мы не можем не стимулировать ввоз более новых автомобилей, тем самым защищая нашу экологию. Просто у нас, когда говорят, что, мол, в других странах б/у автомобили более доступны в покупке и растаможивании, говорят только о том, что выгодно говорить. Например, там где установлена нулевая ставка по акцизному налогу — Эстония, Литва, — активисты умалчивают о других платежах, установленных в этих странах за использование старых автомобилей», — сказала Нина Южанина.

Источник