Японских поставщиков автокомпонентов оштрафовали за картельный сговор
Еврокомиссия наказала японских производителей автомобильных систем безопасности за участие в картельном сговоре на европейском рынке. Общая сумма штрафа для пяти компаний составила 34 млн евро.
Поставляя ремни и подушки безопасности, а также рулевые колеса на предприятия японских автопроизводителей Toyota, Suzuki и Honda в Европе, компании Tokai Rika, Takata, Autoliv, Toyoda Gosei и Marutaka сговорились, чтобы получить максимальную прибыль от продажи.
Все пять компаний признали свое участие в махинациях и согласились оплатить штраф. «Ремни и подушки безопасности защищают жизнь каждый день и имеют большое значение для всех автомобилей в ЕС, - сказала комиссар по вопросам конкуренции Маргрет Вестагер. - Пять поставщиков, которые были оштрафованы сегодня, сговорились, чтобы максимизировать доходы от продаж этих компонентов. Эти автозапчасти, которые покупали производители и использовали в автомобилях, продаваемых в Европе, имеют потенциальное влияние на пользователей, даже если картель организовано за пределами Европы».
Компании согласовывали цены и рынки сбыта, а также обменивались информацией о поставках комплектующих Toyota, Suzuki и Honda в Европейской экономической зоне (EEA). Это позволяло им «реагировать» на повышение спроса на рынке.
По мнению Еврокомиссии, такие действия компаний отражались непосредственно на европейских клиентах, поскольку каждый одиннадцатый проданный в Европе автомобиль - японский.
Ранее Еврокомиссия оштрафовала поставщиков подшипников и кабельной продукции для автомобилей. Общая сумма штрафов в этом секторе, включая нынешние 34 миллиона евро, составила 1.6 миллиардов евро.
Рекомендовано к прочтению
- Cудно-автовоз Felicity Ace продолжает гореть. Тушению пожара препятствуют литиевые батареи электрокаров
- В Хабаровске состоялся заключительный этап чемпионата по зимнему дрифту
- Производитель Chevrolet Nexia собрался выпускать электромобили BYD
- Opel в Україні запускає онлайн магазин нових автомобілів
- Глава Rimac рассказал, почему Volkswagen «отцепил» от себя Bugatti, несмотря на его прибыльность