Все, что вы хотели знать об «украинской версии» Skoda Karoq (видео, фото)

В Украине официально начат выпуск нового кроссовера Skoda Karoq. Накануне журналист nakapote.com побывал на заводе «Еврокар» под Ужгородом и выяснил все подробности об этой новинке.

Благодаря новому SUV надеются добраться до «призовых мест»

Первая серия Skoda Karoq будет с бензиновым мотором 1.5 TSI (150 л.с., 250 Н·м). А уже в августе будет введен дизельный двигатель на 2 литра.

Есть две комплектации — Ambition (цена — 675 431 грн) и Style (цена — 715 826 грн). Даже базовая весьма компютеризирована. В ней есть система контроля дистанции, распознавания «слепых» зон и определения усталости водителя. Среди необычных фишек более богатой версии — подсветка на нижней плоскости передних дверей, которая проецирует на землю логотип «Skoda».

1 из 2

Фото: nakapote.com

«На данной модели мы динамично ездили — педаль в пол, до 6000 оборотов двигатель — средний расход бензина получается 7,8 литров на 100 км. Также здесь есть экологичная функция, и ее отображает на дисплее — когда вы идете накатом, работает всего два цилиндра и экономится бензин (система деактивации цилиндров)», — сказали на презентации Skoda Karoq.

Фото: nakapote.com

На заводе говорят, что 100% выпущенных Skoda Karoq пойдут на украинский рынок. Объем производства ограничивается квотами на комплектующие, которые выставляет «материнская» компания в Чехии.

«До конца года будет произведено 628 Skoda Karoq и 902 Skoda Kodiaq. Это если говорить о сегменте SUV. А всего на 2018 год запланировано по «пессимистическому» плану 6280 авто, а по «оптимистическому» — 7500 автомобилей. В 2017 году мы выпустили 5900 автомобилей. В 2016 году эта цифра была всего около 4000. Так что уже есть позитивная динамика», — говорит генеральный директор «Еврокара» Игорь Царенко.

1 из 13

Фото: nakapote.com

На «Еврокаре» отмечают, что в Украине сегмент SUV (внедорожники-паркетники) очень популярен — занимает больше 50% от всех продаж новых машин. До этого завод освоил выпуск Skoda Kodiaq. Но и это не последнее — в 2019 году появится еще меньший экземпляр. Таким образом, в линейке Skoda будет три полноприводные модели класса SUV. Благодаря им, надеются «чехи», они смогут с 4-5 позиции в рейтинге самых популярных в Украине брендов добраться и до «призовых мест».

Согласно данным ассоциации «Укравтопром», в феврале пятерка лидеров продаж новых автомобилей выглядела так: Volkswagen, Toyota, Renault, Audi и Nissan, Skoda.

Видео: nakapote.com

Впрочем, совсем уж «захватить мир» и Украину заодно этим моделям «Шкоды» в ближайшее время вряд ли получатся. Причина в ажиотажном спросе, который серьезно превышает предложение. В Европе ожидание в очереди на Karoq длится до 6 месяцев, на Kodiaq — до 9 месяцев. «К сожалению, в Украине та же ситуация — если идет заказ на производство Kodiaq нужно ждать до 6 месяцев. Проблема не в том, что мы не хотим производить — слишком большая популярность, никто не ожидал такого ажиотажа на эту модель», — говорит Игорь Царенко.

В определенном смысле Karoq сейчас сбивает ажиотаж вокруг «старшего брата» — модели Kodiaq. Согласно маркетинговым исследованиям, в 2018 году украинцы готовы купить до 1500 Skoda Kodiaq. Производители считают, что часть клиентов теперь обратит внимание на новинку.

Кто конкуренты Skoda Karoq?

Новый кроссовер Skoda Karoq вступает на довольно «заселенный» другими производителями рынок. Первейшие конкуренты у Skoda — это Hyundai Tucson, Toyota Rav 4. Также Skoda Karoq сравнивают с Toyota Prado и Lexus RX. «На сегодня Skoda Karoq идет третья в этом списке. По итогам двух месяцев Karoq берет 14,6% рынка», — говорит Игорь Царенко.

Сложные вопросы о локализации

Нужно признать — в Украине Skoda Karoq пока только собирают, а локализация — минимальная. Увеличить долю украинских комплектующих удастся лишь очень серьезно нарастив объемы продаж.

«Поскольку мы его только начали собирать, то из локальных составляющих есть только наша сборка. То есть, это порядка 6%. В будущем все будет зависеть от объемов. Поймите, никто ради 620 автомобилей не будет здесь делать железо, лить стекло. Но для большого объема, конечно, будет предусматриваться локализация. Чтобы весь завод заработал и была полномасштабная сборка, выгодно, когда производится не меньше, чем 50 тыс автомобилей. А экономически целесообразно выпускать свои детали (пластик, зеркала, те же лючки бензобака), нужно эту деталь произвести в количестве 1 млн штук. Но надо же ее потребить, установить куда-то. Ее можно или отправить нашим чешским коллегам на экспорт, или установить на украинские автомобили. Если раньше мы рассматривали возможность поставлять на тот же ЗАЗ, то сейчас [такого варианта нет].

Но все равно у нас локализация предусмотрена. Даже на этой площадке есть места, где, к примеру, устанавливают панели приборов, и рядом есть пустые участки. Мы предусматривали, что когда выйдем на объемы производства 50 тысяч авто, там рядом будет стоять участок, где эти панели приборов будут собирать. Также есть участок для полной сборки на нашей территории сидений. Таким образом мы будем увеличивать нашу долю в добавленной стоимости. Но, прежде всего, для того, чтобы локализовать, нужен объем производства», — сказал nakapote.com гендиректор «Еврокара» Игорь Царенко.

На заводе отмечают, что напротив его цехов находится индустриальный парк на 42 гектара. Эта площадка ждет «потепления» в экономике, когда на нее решится зайти инвестор и разместит там свои заводы, в том числе, автомобильной направленности.

Выпуск одобрили чехи

На украинском заводе Skoda рассказывают, что запуск каждой новой модели сопровождается комиссией из 18 человек, в которую входят как украинцы, так и чехи. Они принимают первые собранные автомобили и дают разрешение на дальнейшее производство.

1 из 13

Фото: nakapote.com

«Прежде чем Karoq здесь начали собирать, группа людей поехала в Чехию. Так они на конвейере проходили все этапы, которые будут происходить здесь. Логистика, мастера сборочных производств, все, что касается двигателя. В августе, когда мы запустим производство с двухлитровыми двигателями, специалисты тоже поедут на обучение. Мы проверяем не только то, что собираем сами, но и то, что сделано в Чехии, что влияет на безопасность — тормозную систему, рулевое управление, системы безопасности. И потом уже комиссия в составе наших специалистов, высших руководителей «Шкоды» проверили качество, тест-драйв и подписали протокол, по которому чехи официально разрешили нам выпускать этот автомобиль», — говорят на заводе.

О контроле качества и проблеме «дизельгейта»

У многих читателей nakapote.com новость о начале производства в Украине чешского автомобиля вызвала вопрос: а не случиться ли так, что после того, как контролеры-чехи уедут домой, качество сборки этой иномарки опустится до уровня «Ланоса»?

По этому поводу nakapote.com подробно пообщались с гендиректором «Еврокара» Игорем Царенко. Также мы узнали, как вообще в Украине собирают автомобили иностранных брендов, и что по мнению производственников хуже — «еврономера» или дешевые авто, которые едут в Украину после «дизельгейта». Об этом будет следующий материал nakapote.com.

Источник