В Сети опубликовали архивные документы КАМАЗа о попытке создать собственную кабину

Грузовики «КАМАЗ» выпускаются с 1976 года, за все это время в производственной гамме Камского автозавода было лишь два поколения кабин — оригинальная (создана специалистами ЗИЛа в начале 70-х) и лицензионная (от Mercedes-Benz Axor), обе выпускаются параллельно. Классическая кабина остается основной в линейке КАМАЗа, лишь с 2019 года начнется постепенный переход на кабину нового поколения K5, которую разрабатывали совместно с Daimler AG. Однако еще в конце 1980-х годов челнинцы создали собственную кабину — в Сети впервые опубликовали полный архив документов по этому проекту, он размещен на сайте заводского издания «Вести КАМАЗа».

Работы по созданию новой кабины в научно-техническом центре КАМАЗа велись в 1987-1988 годах, тема получила название «Проект-88». Как рассказывает в материале бывший главный дизайнер КАМАЗа Сергей Екимов, в этом проекте завод ориентировался на лучшие европейские образцы, стояла задача «догнать и перегнать» капиталистических производителей грузовиков и по дизайну, и по практичности, и по технологиям. Первые масштабные макеты создали в 1987 году, их активно дорабатывали в аэродинамической трубе. Команда разработчиков работала по 12-16 часов в сутки, работы по экстерьеру, интерьеру и конструкции для экономии времени вели параллельно. В феврале 1988 года был утвержден полноразмерный макет кабины с окончательным решением экстерьера, с которого сняли матрицы для создания штампового оборудования. Летом того же года были изготовлены временные пластобетонные штампы, на которых можно изготовить до 50 000 экземпляров новых кабин. Уже в сентябре-октябре 1988 года в научно-техническом центре КАМАЗа изготовили пять полностью функциональных прототипов с новыми кабинами.

По дизайну и технологиям «Проект-88» ничуть не уступал тогдашним западным аналогам и даже опережал многих из них. Кабина отличалась просторным салоном, продуманной аэродинамикой и удобным рабочим местом водителя. Она была полностью готова к производству, но вскоре после показа прототипов на выставках руководство КАМАЗа охладело к «Проекту-88», а затем наступил развал СССР и было уже не до обновления модельного ряда.

Полностью материал о «Проекте-88» опубликован на сайте «Вести КАМАЗа» (часть 1, часть 2, часть 3). Прочитайте, это интересно.

Источник