16.05.2018 17:59

В Сети опубликовали архивные документы КАМАЗа о попытке создать собственную кабину

В Сети опубликовали архивные документы КАМАЗа о попытке создать собственную кабину

Грузовики «КАМАЗ» выпускаются с 1976 года, за все это время в производственной гамме Камского автозавода было лишь два поколения кабин — оригинальная (создана специалистами ЗИЛа в начале 70-х) и лицензионная (от Mercedes-Benz Axor), обе выпускаются параллельно. Классическая кабина остается основной в линейке КАМАЗа, лишь с 2019 года начнется постепенный переход на кабину нового поколения K5, которую разрабатывали совместно с Daimler AG. Однако еще в конце 1980-х годов челнинцы создали собственную кабину — в Сети впервые опубликовали полный архив документов по этому проекту, он размещен на сайте заводского издания «Вести КАМАЗа».

Работы по созданию новой кабины в научно-техническом центре КАМАЗа велись в 1987-1988 годах, тема получила название «Проект-88». Как рассказывает в материале бывший главный дизайнер КАМАЗа Сергей Екимов, в этом проекте завод ориентировался на лучшие европейские образцы, стояла задача «догнать и перегнать» капиталистических производителей грузовиков и по дизайну, и по практичности, и по технологиям. Первые масштабные макеты создали в 1987 году, их активно дорабатывали в аэродинамической трубе. Команда разработчиков работала по 12-16 часов в сутки, работы по экстерьеру, интерьеру и конструкции для экономии времени вели параллельно. В феврале 1988 года был утвержден полноразмерный макет кабины с окончательным решением экстерьера, с которого сняли матрицы для создания штампового оборудования. Летом того же года были изготовлены временные пластобетонные штампы, на которых можно изготовить до 50 000 экземпляров новых кабин. Уже в сентябре-октябре 1988 года в научно-техническом центре КАМАЗа изготовили пять полностью функциональных прототипов с новыми кабинами.

По дизайну и технологиям «Проект-88» ничуть не уступал тогдашним западным аналогам и даже опережал многих из них. Кабина отличалась просторным салоном, продуманной аэродинамикой и удобным рабочим местом водителя. Она была полностью готова к производству, но вскоре после показа прототипов на выставках руководство КАМАЗа охладело к «Проекту-88», а затем наступил развал СССР и было уже не до обновления модельного ряда.

Полностью материал о «Проекте-88» опубликован на сайте «Вести КАМАЗа» (часть 1, часть 2, часть 3). Прочитайте, это интересно.

Источник

Где заказать ремонт трактора? Аварийное вскрытие автомобиля Все для автомобиля Страховой полис онлайн от страховой компании Суточная аренда микроавтобуса в Клину

Лента новостей