В Комсомольске-на-Амуре прошел второй этап соревнований по зимнему дрифту

Второй этап чемпионата по зимнему дрифту прошел в выходные у речного вокзала в Комсомольске-на-Амуре. 20 любителей управляемого заноса соревновались на льду Амура в умении проходить повороты боком.

К гонкам допускались только заднеприводные седаны. Всех участников поделили на два класса — «Лайт» и «Про». В первом из них гонщики проходили трассу в одиночку только в квалификационном заезде, после чего гонка для них заканчивалась. Во втором, более продвинутом классе, гонка была куда напряженнее, опаснее и интереснее, поскольку заезды были парные. Дрифтерам нужно было думать не только о том, чтобы правильно пройти повороты, но и о том, чтобы избежать контакта друг с другом.

— У нас тут «рулит» советский автопром в прямом смысле — многие гонщики гоняют на «Жигулях», остальные на различных японских «маркообразных», — рассказывает организатор соревнований Алексей Абрамов, руководитель автоклуба «Авангард». — Мы объявили о сезоне зимнего дрифта еще осенью, поэтому ребята за это время купили себе автомобили, подготовили их — «корчевали», делали вывороты, ставили шипованную резину.

Специфика дрифта заключается не в том, чтобы как можно быстрее проехать трассу, а в исполнении технического задания судей — пройти четыре зачетных участка с определенным углом к линии движения. Технику оценивали опытные дрифтеры, участвующие в различных городских и краевых соревнованиях. Именно на них возлагалась основная нагрузка в правильном начислении баллов, когда машины, кромсая лед шипованной резиной, в заносах проносились через повороты, едва не касаясь друг друга.

Несмотря ни на что, контакты все же происходили. Об этом говорили мятые бока машин, а также их детали, разбросанные вдоль трассы. А один из автомобилей при столкновении на трассе даже пробил колесо. Добравшись до финиша, водитель, чтобы не выбыть из гонки, взялся за поиск новой резины. Выручили соперники — уступили аварийному болиду свое колесо.

— Мы уже второй день наблюдаем за гонками, — говорят супруги Кристина и Денис Середенко. — Начали смотреть еще за день до соревнований, когда спортсмены только тренировались. Мы приехали из Ванино на учебу, и впервые увидели такое красивое зрелище — дрифт на льду. Просто захватывает дух. Ребята не только отличные спортсмены, но и настоящие кулибины. Болеем вот за эту красненькую машинку.

«Красненькая» — это ВАЗ-2106 Никиты Чемакина, выступавшего под бортовым номером 10. На вопрос, почему выбрал именно «Жигули», Никита отвечает: «Дешево и сердито».

— «Москвичи» для гонок не подходят — слишком тяжелые, да и тюнингу плохо поддаются, — объясняет Никита. — Свою «Жигу» я купил за 50 тысяч рублей, после чего потратил еще не более 30 тысяч на подготовку — перебрал подвеску и двигатель, установил гидравлический «ручник». Стояночный тормоз — это очень важная деталь в гоночной машине. Именно с помощью него проще всего войти в занос.

Тренировки же Никита осуществляет прямо на улицах города, поскольку гоночной трассы в Комсомольске нет. Исключение составлял лишь день до состязаний, когда можно было попробовать на ледовом треке свои силы.

Хотя Никита Чемакин впервые участвовал в ледовом дрифте, он и победил во втором этапе в классе «Про». Кроме того, он получил приз за победу в конкурсе «Парковка», а также стал победителем всего чемпионата в классе «Про». В классе «Лайт» во втором этапе первенствовал Василий Королев, который также принимал участие и в организации самой гонки. Чемпионом же в классе «Лайт» стал Павел Андрющенко.

В качестве призов фигурировали самодельные сувениры, изготовленные из различных автомобильных деталей — пружин подвески, тормозных колодок, поршней. Главным призом стал настоящий монстр, собранный из двух распредвалов и турбины наддува. Автором сувениров выступил Юрий Важнин. Кроме того, он участвовал в гонке на собственном ВАЗ-2106 с эксклюзивными откидывающимися вверх дверями. Их конструкцию Юрий разработал и реализовал самостоятельно, потратив на это всего два часа.

Источник