Украинский «Богдан» наладил выпуск кузовов для инновационных французских электробусов

Разрыв экономических отношений с Россией больно ударил по автопрому Украины — объемы производства упали до минимальных с начала 90-х годов значений. Чтобы не разориться, автопроизводителям приходится искать новые рынки сбыта. Свежий пример: корпорация «Богдан» стала подрядчиком по изготовлению кузовов для электробусов французской компании Bluebus.

«Богдан» по французским чертежам сваривает и собирает кузова для 12-метровых Bluebus. Украинцы уже отгрузили первые пять кузовов для Bluebus и утверждают, что их качество на 100% устроило французов, поэтому сотрудничество будет продолжаться.

Выпуск кузовов по аутсорсингу на Украине значительно снижает себестоимость электробусов Bluebus и помогает французам получать больше прибыли от своего бизнеса.

Договор на поставку кузовов стороны подписали весной этого года. Контракт обеспечил «Богдану» выход на рынок Западной Европы. Производство кузовов проходило на автосборочном заводе № 1 в Луцке (бывший ЛуАЗ), который с 2008 года проектирует и выпускает электротранспорт на Украине.

«Наши предприятия выигрывают у европейских компаний по стоимости продукции, и не уступают им в качестве», — говорит директор автосборочного завода № 1 корпорации «Богдан» Дмитрий Писаный.

Bluebus 12 metres — городской низкопольный электробус большого класса. Он оснащен мощным электромотором и восемью литиевыми батареями общей емкостью 272 кВт*ч. Салон вмещает 101 пассажира (сидячие+стоячие места). Запас хода на одной зарядке — 200-250 км, максимальная скорость — 70 км/ч.

«Богдан» недавно заключил еще один контракт с западноевропейской компанией — по заказу датской компании Banke Electromotive украинцы разработают и будут изготавливать электрические грузовики с оборудованием для коммунальных служб. Первые грузовики покажут в августе, а всего в нынешнем году соберут 15 машин для Banke Electromotive.

Корпорация «Богдан» основана в 2005 году. Компания владеет автозаводами в Луцке и Черкассах. Компания производит автобусы, троллейбусы, грузовики, легковые автомобили и военную технику. До 2014 года «Богдан» сотрудничал с российским «АвтоВАЗом» и под своей маркой по лицензии производил автомобили ВАЗ-2110 и 2111, а также фургоны на их базе.

Интересно, что для выпускаемого под Парижем русско-французского спорткара MPM PS 160 (бывший Tagaz Aquila) силовые каркасы кузова также изготавливают на Украине. Во Францию они приходят в готовом виде, но без наружных пластиковых панелей (их MPM делает и навешивает самостоятельно).

Источник