Ученые из Швейцарии разработали аккумуляторы с высокой плотностью энергии
Они в меньше степени подвержены деградации и сохраняют до 50% остаточной емкости после 50 тысяч циклов перезарядки.
Сотрудникам швейцарской стартап-компании Innolith удалось создать экспериментальный образец первой в мире аккумуляторной батареи с плотностью хранения заряда 1 кВтч на 1 кг веса, в четыре раза больше, чем у Tesla. Как и традиционных литий-ионных батарей, в основе разработки Innolith лежит жидкий электролит, но в качестве растворителя используется химически стабильный и менее горючий неорганический электролит. Такое решение позволяет избавиться от наиболее реактивных элементов, что упрощает сборку батареи, решает проблему «побочных реакций» и исключает использование дорогостоящих материалов.
В Innolith говорят, что новые батареи могут быть готовы в течение 3-5 лет с начальным пилотным производством, которое в скором времени будет запущено на заводе в Германии. В случае успеха на рынке они появятся уже в 2022 году. Как заявили в компании, созданные ими аккумуляторы с 2017 года тестирует в сети энергоснабжения американская компания PJM Grid и уже достигла более 55 000 циклов полной разрядки батареи.
«Innolith уже доказала прорыв в использовании невоспламеняющихся неорганических перезаряжаемых батарей, выпустив свой первый продукт - батарею с питанием от электросети, которая сегодня используется в сети PJM в США для предоставления услуг по быстрому регулированию частоты. Было доказано, что химический состав, используемый в этой батарее, работает более чем на 55 000 полных циклов разрядки, что в 10-100 раз превышает максимальное количество циклов существующих литий-ионных батарей», - заявили в Innolith.
Рекомендовано к прочтению
- Cудно-автовоз Felicity Ace продолжает гореть. Тушению пожара препятствуют литиевые батареи электрокаров
- В Хабаровске состоялся заключительный этап чемпионата по зимнему дрифту
- Производитель Chevrolet Nexia собрался выпускать электромобили BYD
- Opel в Україні запускає онлайн магазин нових автомобілів
- Глава Rimac рассказал, почему Volkswagen «отцепил» от себя Bugatti, несмотря на его прибыльность