Торговля автомобилями на «еврономерах» вышла на новый уровень
Можно смело констатировать, что торговля автомобилями на «еврономерах» вышла на новый уровень. Теперь предложения по «евробляхам» вывели в отдельные разделы крупнейшие украинские классифайды, чтобы выбирать «доступные авто» не «мешали» автомобили на украинской регистрации со своими высокими ценами.
Каждый пятый автомобиль, проданный на украинском вторичном рынке — не бляхах. Об этом свидетельствуют результаты исследования AUTO-Consulting за июль-август.
Подобрать авто на «еврономерах» можно от несколько сотен долларов, но большинство сделок происходит в диапазоне $1,5-2 тыс. Сплошь и рядом уже есть предложения премиальных и недешевых автомобилей, цена которых, все равно ниже, чем их аналогов на украинских номерах.
По информации AUTO-Consulting, к концу лета, так называемые» «евробляхи» уже занимают 19% вторичного рынка. То есть, каждый 5-й проданный в августе автомобиль уже был на «еврономерах».
Ежемесячно автомобили на «бляхах» выбирают от 8 до 12 тыс. украинцев.
По данным AUTO-Consulting, авто на «еврономерах» ежемесячно отвоевывают по 8-12 тыс. клиентов на украинском рынке и становятся все более массовыми.
Рейтинг самых продаваемых авто на «еврономерах» за период июнь-август 2018 г
Читайте также: Быстро окупятся и принесут прибыль: названы самые выгодные автомобили
Как видим, сформировался четкий пул лидеров, на которые приходится львиная доля всех продаж «евроблях». Притом, эта расстановка сил стабильно держалась все летние месяцы. А вот объемы продаж таких авто имели четкую сезонность и зависели от новостей из Киева.
Популярностью среди украинцев по-прежнему пользуются автомобили немецких марок:
Рекомендовано к прочтению
- Cудно-автовоз Felicity Ace продолжает гореть. Тушению пожара препятствуют литиевые батареи электрокаров
- В Хабаровске состоялся заключительный этап чемпионата по зимнему дрифту
- Производитель Chevrolet Nexia собрался выпускать электромобили BYD
- Opel в Україні запускає онлайн магазин нових автомобілів
- Глава Rimac рассказал, почему Volkswagen «отцепил» от себя Bugatti, несмотря на его прибыльность