Позволят ли украинцам растаможку еврономеров по схеме электромобилей

Разрешить растаможку «еврономеров» по ставке 0,1% от существующего акциза. Приблизительно так, как сделали для электромобилей. А право воспользоваться льготой предоставить только тем, кто сможет доказать, что исправно платит все налоги. Эту идею вынесли на обсуждение во Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД).

Autonews.ua узнали, что думаю об этом владельцы еврономеров и депутаты. Оказалось, на осень там готовят новый законопроект.

Почему еврономера не хотят отчитываться о налогах

Идея Олега Назаренко проста: дать «еврономерам» возможность получить налоговый кредит на 99,9% суммы растаможки (т.е., платить только 0,1% от суммы растаможки), но с одним условием — человек должен являться плательщиком налога на доходы физических лиц. В этой детали и прячется дьявол. По словам Назаренко, когда он озвучил эту идею, ее раскритиковали сами владельцы блях. Он допускает — это из-за того, что владельцы «номеров» в основной своей массе вообще не платят налоги и официально нигде не работают. Следовательно, и «налоговый ценз» будет для них непреодолим.

В кругу владельцев транспортных средств на европейской регистрации отвечают — разницы нет, какой бы была ставки — 0,1% или 0,2%, главное, чтобы цена была оговорена законом.

«Это должна быть урегулированная цена и регламентирована определенным законом, как например, это было сделано в «законе Горвата» №3251 («закон о льготной растаможке», — Autonews.ua). То, о чем говорит Олег Назаренко, мы предлагали на заседании Комитета Нины Южаниной. Но услышали в ответ, что нулевая ставка на электромобили — это было чье-то требование или чье-то лоббирование. Чтобы не было подобных обвинений в наш адрес, мы говорим, что мы готовы платить налоги в бюджет. Но эти ставки должны быть уменьшены. Наше видение закона: а) снято ограничение по стандарту Евро; б) снижены акциз и пошлина. При этих условиях это была бы идеальная картинка, не меняя законодательство, урегулировать вопрос о растаможивании транспортных средств. Вообще всех«, — говорит nakapote.com один из руководителей «Авто Евро Силы» Олег Ярошевич.

Что касается предложения перед растаможкой «бляхи» отчитываться об уплате налогов, то в АЕС называют его манипулятивным.

«Как правило все люди где-то работают, они могут спокойно показать свои накопления, отчитаться о доходах. Но на наш взгляд, это очередной способ манипулировать, мол, «а пусть они покажут». Пусть тогда и депутаты покажут, откуда у них такое состояние, чтобы покупать автомобили, на каких они ездят. Соответственно, это требование должно быть не только к «евробляхерам», а вообще ко всем — к депутатам, чиновникам, полицейским, учителям в школе. Это должно быть и мы когда-то к этому придем. Но на сегодня при обнищании населения, при зарплатах в конвертах, при отмывании денег эти справки просто будут филькиной грамотой. Это популизм«, — считают в АЕС.

0,1% — реалистично ли это?

А вот член Комитета ВР по вопросам налоговой и таможенной политики, нардеп Роберт Горват считает, что «амнистировать в ноль» (или почти в ноль) нерастаможенные авто будет неправильно.

«У нас есть люди, которые законно завезли автомобили и заплатили все налоги. Получается, «бляхари» нарушили закон, нашли лазейку, а мы еще им пойдем навстречу? Это не по-государственному. Во-вторых, все государства так или иначе защищают свои рынки от чужого импорта. В том же ЕС, если ты завозишь из Японии, США автомобиль, то порядка 30% акцизов, пошлин и сборов платишь, хотя между странами ЕС такого нет. Так само и у нас — ты привозишь машину, ездишь по дорогам — нужно платить за их содержание. Так что всем все прощать — это не правильно и в отношении людей, и в отношении государства«, — объясняет Роберт Горват.

В четверг — законопроект от АЕС, осенью — от Горвата

В АЕС говорят, что сейчас дорабатывают закон о «молдавском сценарии» и в четверг уже смогут его обнародовать. «Мы получили от Комитете письмо, вторую часть законопроекта, где идет речь о запретах. Сегодня мы дорабатываем свои предложения, в среду проведем акцию под Комитетом и ??, а в четверг опубликуем документ для обсуждения«, — сказали nakapote.com в АЕС.

Также о подготовке своего законопроекта рассказал Роберт Горват.

«Идея такова — с одной стороны действительно нужно снизить акцизы и пошлины. С другой — должен быть обязательно частный техосмотр, который, во-первых, определяет экологический класс автомобиля, а во-вторых, не допускает к эксплуатации совсем уж «грязные» машины. Что мы получим? Если у нас есть автомобиль за $1000 и он 1991 года выпуска. Да, пожалуйста, завози его, но заплати 300 евро в год за то, что машина старая и не отвечает современным экологическим нормам. Если машина 1995 года — заплати 250 евро, если 2000 года — заплати 2000, если 2005 года — заплати 120-150 евро. Таким образом нужно сделать градацию по принципу — если машина вредит окружающей среде, за это нужно платить. Это будет стимулировать людей покупать более новые автомобили, за которые нужно будет в итоге платить меньший платеж.

Я бы сделал растаможку в размере 20-25% от стоимости автомобиля. То есть, ты купил машину за $10 тыс, пожалуйста, заплати в бюджет $2-2,5 тыс пошлины, акциза и НДС. Купил за $1000 — заплати Я бы сделал растаможку в размере 20-25% от стоимости автомобиля. То есть, ты купил машину за $10 тыс, пожалуйста, заплати в бюджет $2-2,5 тыс пошлины, акциза и НДС. Купил за $200-250, но будь готов, что по итогам года ты заплатишь в бюджет 300 евро «за старость», — сказал Autonews.ua Роберт Горват.

По его словам, все в сумме свело бы на нет рынок «блях», защитило бы внутренний рынок, и дало бы людям возможность выбирать — купить автомобиль б/у или более новые машины. «Сейчас я готовлю законопроект, хочу с ним осенью «атаковать» парламент«, — говорит Роберт Горват.

Источник