После 20 лет производства Matiz уходит в историю

Завод GM-Uzbekistan объявил о снятии с производства модели Chevrolet Matiz (в Узбекистане его продают именно под американской маркой) — последние экземпляры сойдут с конвейера в июне. Решение отправить модель «на пенсию» объясняется просто: она морально и технически устарела.

В Россию Матизы перестали поставлять еще осенью 2016 года, у нас они продавались под «родной» маркой Daewoo, лишь в последние несколько месяцев использовался бренд Ravon.

Узбекистанский завод оставался последней в мире площадкой по производству Матизов. В Южной Корее модель начали выпускать 20 лет назад, т. е. в 1998 году, но сняли с производства еще в 2003-м. В Узбекистане сборка Матизов велась с 2001 года. В разные годы (и под разными марками) эту малолитражку выпускали много где еще — в Китае, Колумбии, Тайване, Пакистане, Польше, Румынии, Вьетнаме, Индии. В небогатых странах автомобиль пользовался высоким спросом.

Успех Матиза во многом был обусловлен удачной конструкцией и стильным обликом. Выразительный и запоминающийся дизайн — заслуга туринской фирмы ItalDesign. Прототипом Матиза являлся трехдверный концепт-кар Lucciola, разработанный ателье ItalDesign в 1993 году. Изначально проект создавался в интересах концерна Fiat, который нужна была замена хэтчбека Cinquecento, но в итоге автогигант не востребовал эту разработку. В середине 90-х бурно развивавшаяся корпорация Daewoo выкупила у итальянских дизайнеров большое количество «залежалых» проектов, среди которых была и Lucciola. Ее переделали в 5-дверный хэтчбек и перевели на лицензионные агрегаты от Suzuki Alto (двигатель 0,8 л, 5-ступенчатая МКП) — так и родился Matiz.

Заменой прославленной малолитражке на заводе GM-Uzbekistan является Ravon R2, то есть Chevrolet Spark образца 2009 года. Он оснащается 1,2-литровым мотором и 4-ступенчатой АКП. В России Ravon R2 продается по цене от 439 000 рублей.

Источник