Почему это делает он, и не делаете вы: Эксперт рассказал о преступной халатности, которую допускают многие водители

Автомобиль, в отличии от саней, к зиме не нужно готовить летом, однако переобуть его в соответствующую резину и учитывать особенности «ледникового периода» на дороге действительно должен каждый водитель!

Об этом говорится в блоге для nakapote.com со-основателя и главного инструктора Школы Автодрома «Чайка» Дмитрия Жайворонка.

Первое о чем нужно даже не сказать, а заявить: «Если вы до сих пор не переобули ваш автомобиль в зимнюю резину – вы не только безответственно относитесь к собственной безопасности на дороге, но и проявляете преступную халатность, на грани с потенциальным риском стать убийцей!» Поясним.

Дело в том, что летняя резина рассчитана на езду по дорогам при температуре свыше 5 градусов Цельсия. Ниже, она попросту начинает затвердевать и, как говорят на своем жаргоне специалисты – около нуля вы едете уже не на покрышках, а на коньках! Чем это чревато? Да тем, что даже на сухой дороге при температурах около нуля тормозной путь значительно увеличивается! Если же говорить о мокрой и тем более скользкой дороге, то тут до полной остановки время (и дистанция) увеличиваются в разы!!!

Поверьте, даже когда днем, как последние несколько недель, «около 10», вечером, ночью и утром ваша летняя резина перестает работать! А обычно «на и с» работы большинство передвигается именно в это время суток… Также ввиду уменьшения сцепных свойств колес с дорогой ухудшается и управляемость автомобиля, что не менее важно.

Дело в том, что состав зимней резины включает в себя специальные «размягчающие» компоненты, а в дорогих (специализированных) покрышках также применяется силикон, не позволяющий ей замерзать, а точнее затвердевать, даже при температурах ниже 20 градусов Цельсия. Однако резиновый вопрос при «переходе на зимнее время» хотя и первостепенный, но не единственный!

Любому водителю с наступлением холодов нужно еще перестроить….работу своего мозга! Да, да – вы должны учитывать факторы мокрой и тем более скользкой от обледенения или снега дороги! Главное, что должен сделать любой водитель с наступлением осени и тем более мороза, это понизить порог своей привычной скорости. Причем как минимум речь идет о снижении на 10 км в час, а зимой и в гололед речь может идти и о в два раза меньше привычной для вас скорости, нежели летом! И не нужно тут возмущаться!

Садясь зимой за руль, нужно понимать, что даже обутая в шипованую резину машина на дороге с неубранным снегом будет тормозить не так, как на сухой летней дороге. Вопрос этот крайне актуален, так как по печальной статистике на каждые 100 тысяч человек украинцев в ДТП за год гибнет 10 человек! И именно превышение скорости является причиной №1 серьезных ДТП – порядка 40%! Поэтому в дождливую погоду и тем более с наступлением морозов мы рекомендуем никогда не превышать скорость свыше 50 км в час!

Кстати, именно такой «потолок» скорости установлен во многих европейских странах – только тут речь идет о повседневной жизни, включая лето! Аналогичный лимит хотят ввести и в Украине. И будут правы, так как именно на этой скорости водитель может реально среагировать на нестандартную ситуацию на дороге или пешеходов, о чем мы уже говорили. При этом «разрешенную» пресловутую «погрешность» в 20 км в час также планируется убрать.

Помимо выбора безопасной скорости, а также дистанции до впереди идущего автомобиля, которую мы рекомендуем увеличивать в два раза (!) на скользкой и тем более обледенелой дороге, существуют и другие нюансы. В какую даже самую прогрессивную и дорогую резину вы не переобулись, на скользкой дороге управляемость автомобилем будет существенно отличаться от сухих погодных условий. Главным правилом тут является избегание резких движений рулем, а также резких ускорения и даже торможения.

К примеру, если на сухой дороге вы можете относительно безнаказанно войти в поворот на повышенной скорости и только потом скорректировать ее, на скользкой дороге это чревато серьезными последствиями. Даже небольшое нажатие на педаль тормоза в повороте практически неизбежно приведет к резкому изменению траектории и грозит потерей контроля над автомобилем.

Более того, попытка увеличения скорости в повороте, тем более резкое, также может привести к неконтролируемой ситуаций — заносу заднеприводного автомобиля и «сносу» переднеприводного. Чтобы научиться справляться с такими внештатными ситуациями нужно пройти настоящий контр-аварийный курс! Однако чтобы не попасть в подобную ситуацию достаточно соблюдать одно нехитрое правило – перед поворотом нужно перестраховаться и сбросить скорость «с запасом». После этого проходить его на постоянной скорости, без торможений или увеличения скорости.

Резюмируем

Первое что уже должен был сделать каждый водитель с наступлением осени – переобуть свой автомобиль в зимнюю резину.

В дождь, и тем более гололед или снег, вы просто обязаны серьезно снизить свой скоростной режим! В случае с гололедом речь может идти и о 30 км в час.

Двигаясь в дорожном потоке нужно увеличить дистанцию до впереди идущего автомобиля, причем в зимних условиях речь может идти и о двухкратной «перестраховке».

При подъезде к очередному повороту, нужно заранее достаточно плавно погасить скорость. Сами же повороты нужно проходить с постоянной скоростью, избегая не только резких поворотов-доворотов рулем, но и торможений и даже увеличений скорости…

Поверьте, выполнением этих минимальных рекомендаций, вы многократно уменьшаете шансы попасть в ДТП. Более того, потенциально вы спасаете не только «железо», но и здоровье и даже жизнь, причем не только собственную, а и пешеходов и других участников дорожного движения! Давайте сделаем украинские дороги безопаснее, уменьшив печальную статистику ДТП и тем более смертность на дорогах! И вот тогда, мы действительно приблизимся к Европе не только де-юре, но и де-факто…

Дмитрий Жайворонок — победитель –призер –участник картинговых, шоссейно-кольцевых, ипподромных, трековых гонок.
Чемпион Украины по картингу 2011 года в классе Rotax Senior.
Победитель Кубка Украины по шоссейно-кольцевым гонкам 2014.
Представитель Украины на чемпионате мира по картингу Rotax Max Grand Final 2007 и 2011 год.
Чемпион Украины в шоссейно–кольцевых гонках 2015.
Опыт преподавания инструктором с 2012 года.

Источник