07.02.2018 9:29

Он сделал невозможное: за что любят и ненавидят Renault Duster (фото)

Он сделал невозможное: за что любят и ненавидят Renault Duster (фото)

Он сделал то, чего до него не могли: открыл глаза половине тех, кто считал Ниву лучшим автомобилем, на то, что они готовы получить больше комфорта в ущерб проходимости. И теперь годы идут, а Дастер не теряет популярности. За что его любят? И за что ненавидят?

ЛЮБОВЬ №5: НЕВЫСОКАЯ СТОИМОСТЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Стоимость планового техобслуживания у Дастера вполне адекватная. Большинство владельцев может без особых трудностей позволить себе обслуживать машину, благо в целом надёжность конструкции довольно высока и «сюрпризы» – по крайней мере, в гарантийный срок – появляются довольно редко. За надёжность, неприхотливость и соотношение «цена/качество» (имея в виду и цену на обслуживание и ремонт) многие и выбирают Дастер.

НЕНАВИСТЬ №5: ТЕЧИ САЛЬНИКОВ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ
Но и на старуху, простите, бывает проруха. Речь именно о силовых агрегатах, то есть, двигателе, коробке передач и раздаточной коробке (если она имеется). Чаще проблема обнаруживается на двухлитровых бензиновых моторах и всегда – на механических коробках передач.

ЛЮБОВЬ №4: ЭКОНОМИЧНОСТЬ МЕХАНИЧЕСКИХ ВЕРСИЙ
Люди хвалят Дастеры на механике за небольшой расход, причем как с обоими бензиновыми двигателями, так и с 1,5-литровым дизельным мотором. Он тут в лидерах: полноприводный «дизель» сжигает всего 5,3 литра дизтоплива на сотню километров. Что касается бензиновых версий, то базовый моноприводный Дастер с мотором 1,6 л и «пятиступкой» имеет паспортный расход в смешанном цикле 7,4 л/100 км, а его полноприводный собрат, у которого механика уже шестиступенчатая (5-я и 6-я довольно «длинные», под трассу) – 7,6 л/100 км. Да и двухлитровая полноприводная машина с МКП6 лишь немногим более прожорливая – 7,8 л/100 км. Да, в реальности вы стоите в городских пробках и едва ли получите меньше десятки на любом из бензиновых вариантов, но и это неплохой показатель для довольно крупного автомобиля.

НЕНАВИСТЬ №4: ПРОЖОРЛИВЫЙ И НЕРАСТОРОПНЫЙ АВТОМАТ
Сам по себе факт, что у Дастера есть автомат, да ещё и в сочетании с полным приводом в своё время окончательно закрыл вопрос о конкуренции этого автомобиля с Chevrolet Niva. С тех пор их даже не пытаются сравнивать. Только вот АКП у Дастера – это 4-диапазонная DP8, эволюция логановской DP2, которая является «проверенной» и отчасти «надёжной», но никак не новой или быстрой, да и внедорожные возможности автомобиля несколько скрадывает. Что касается экономичности, то 2-литровая полноприводная машина на автомате потребляет 8,7 л/100 км в смешанном цикле и 11,3 литра – в городском. Это «по паспорту», а на самом деле будет 12, 13 или даже 14 литров.

ЛЮБОВЬ №3: НАЛИЧИЕ ВЕРСИЙ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ
Надо признать, что Дастер выделяется на фоне большинства современных кроссоверов как раз тем, что ставка в его комплектациях сделана именно на версии с подключаемым полным приводом.

НЕНАВИСТЬ №3: ОТСУТСТВИЕ ВНЕДОРОЖНОЙ ЗАЩИТЫ
Свой кроссоверный, «не внедорожный» характер Дастер проявляет, в частности, в этом: скакать по камням на нём противопоказано. Во всяком случае, без специальной подготовки – точно. Защита картера у Дастера имеется, а вот бензобак и муфта полного привода (и главное – её проводка!) таковой не имеют. В результате люди либо покупают «броню» на стороне, либо пишут гневные комментарии после уже случившейся неприятности.

ЛЮБОВЬ №2: ХОРОШАЯ ГЕОМЕТРИЧЕСКАЯ ПРОХОДИМОСТЬ
Но кое в чем Дастер даст фору и кроссоверам, и даже некоторым «честным проходимцам».

НЕНАВИСТЬ №2: МАЛЕНЬКИЙ И НЕУДОБНЫЙ БАГАЖНИК
Тот случай, когда всё познаётся в сравнении. Судите сами: багажник полноприводной версии Дастера вмещает 408 литров, а переднеприводной машины – все 475 литров. И этого владельцам зачастую оказывается мало, а ведь у «последователя» Kaptur — вообще лишь 387 литров, и это при тесноте на заднем ряду. Однако ругают чаще не сам объём багажного отделения Дастера, а его «бюджетную» компоновку – отсутствие специальных ниш, ломающийся пенопластовый органайзер…

ЛЮБОВЬ №1: НАДЁЖНАЯ ПОДВЕСКА
Это настоящая визитная карточка Renault Duster. Владельцы очень часто отмечают как ходовые качества подвески, так и её надёжность, так называемую «неубиваемость». Обратной стороной является управляемость: на скорости Дастер становится валким, довольно сильно кренясь в поворотах. Но ведь и создан он совсем не для кольцевых гонок.

НЕНАВИСТЬ №1: СЛИШКОМ ПРОСТОЙ И НЕУДОБНЫЙ САЛОН
Интерьер Дастера – как и всех недорогих моделей Renault – мало чем может порадовать владельца. Как этот салон только не называют: «рубленый», «бюджетный», «спартанский», «неудобный»… Особые нарекания вызывают сиденья – им, по мнению большинства владельцев, явно не хватает профиля, и спине в дальних поездках приходится несладко. Также не вызывают симпатий дешёвый пластик передней панели и слабая шумоизоляция салона.

1 из 12

Он сделал невозможное: за что любят и ненавидят Renault Duster (фото)
Он сделал невозможное: за что любят и ненавидят Renault Duster (фото)
Он сделал невозможное: за что любят и ненавидят Renault Duster (фото)
Он сделал невозможное: за что любят и ненавидят Renault Duster (фото)
Он сделал невозможное: за что любят и ненавидят Renault Duster (фото)
Он сделал невозможное: за что любят и ненавидят Renault Duster (фото)
Он сделал невозможное: за что любят и ненавидят Renault Duster (фото)
Он сделал невозможное: за что любят и ненавидят Renault Duster (фото)
Он сделал невозможное: за что любят и ненавидят Renault Duster (фото)
Он сделал невозможное: за что любят и ненавидят Renault Duster (фото)
Он сделал невозможное: за что любят и ненавидят Renault Duster (фото)
Он сделал невозможное: за что любят и ненавидят Renault Duster (фото)

Источник

Как осуществляется оптимизация налогов Погрузчики HELI по выгодным ценам Какие тонкости необходимо учитывать при выборе авторезины? Азино 777 всегда ждет своих любимых игроков Накладка переднего бампера для вашего авто

Лента новостей