Новый Renault Koleos теперь за главного!

В ноябре украинские дилеры Renault стали получать и сразу передавать клиентам Koleos второго поколения. Все 27 машин из первой партии разошлись как горячие пирожки, куплена и вторая партия из тридцати кроссоверов. На фоне такого ажиотажа грех было не познакомиться с новичком на ездовой презентации под Киевом.

Особого внимания в экстерьере автомобиля заслуживают полностью светодиодные фары и дневные ходовые LED огни с фирменным «автографом» Renault в виде буквы С. Светодиодные задние ходовые огни создают яркий трехмерный эффект и гармонично дополняют эффектный образ нового Renault Koleos.

Стильная внешность городского кроссовера гармонично сочетается с характерной внедорожной геометрией нового Renault Koleos: высоким дорожным просветом в 210 мм и солидными углами преодоления препятствий (угол въезда 19 градусов и угол съезда — 21). Cолидности новому Koleos придают внушительные габариты (длина — 4672 мм, ширина — 1843 мм, высота — 1678 мм) и одна из самых длинных колесных баз среди конкурентов — 2705 мм.

Багажник размерами не удивил — всего 460 л с полноразмерным колесом (505 л без него) и максимальные 1677 л при сложенном заднем диване. Зато сзади действительно просторно и удобно, центрального тоннеля практически нет, а за доплату можно заказать даже обогрев заднего ряда. Правда, кнопки включения обогрева находятся в подлокотнике, и если сзади будут сидеть трое, то с включением обогрева могут возникнуть проблемы. Зато нет проблем с загрузкой багажа: погрузочная высота равна 770 мм, а крышка багажника поднимается аж на 2110 мм. Двери открываются на огромные углы: до 70 градусов спереди и 77 — сзади. Пороги прикрыты, в слякоть, как сейчас, брюки не испачкаешь. В общем, автомобиль для пассажиров. А как насчет рулевого?

Энергоемкая подвеска порадовала плавностью хода на разбитой дороге, в том числе за счет высокопрофильным шинам размерности 225/65 R17 (в топ версии — 225/60 R18). Времени на пробную поездку было не много, поэтому я решил съездить на песок, вместо шоссе, чтобы проверить дееспособность Колеоса вне дорог. Дело в том, что к нам поставляют Renault Koleos в единственной «железной» комплектации — с турбодизелем 2.0 (177 л.с. и 380 Нм), вариатором CVT Xtronic с имитацией переключения ступеней. И полным приводом All Mode 4×4‑i с многодисковой электронно-управляемой муфтой в приводе задних колес и электронной имитацией блокировок межколесных дифференциалов.

Всего этого достаточно, чтобы на дороге чувствовать себя уверенно и даже на влажном песке резво нарезать круги, с этим Koleos справляется даже на летних шинах. Несколько минут такого веселья не выведут из строя вариатор, но характерный аромат в салон просочился. Чтобы остудить пыл новичка, вывели его на разбитый асфальт. С одной стороны подвеска неплохо справляется с ямами, которые не удалось объехать, а с другой — Колеос достаточно приятен в управлении, чтобы маневрировать между дорожными пробоинами. Понравился!

Да и цена вменяемая — от 876 404 грн за Koleos в начальной комплектации Life до 1 044 720 за версию Intense. Впрочем, уже «в базе» есть все необходимое для жизни, а топ-версия кроссовера может быть оснащена аудиосистемой премиум-класса BOSE с 12 высокотехнологичными динамиками, сабвуфером и цифровым усилителем со звуковым процессором.

Источник