Названы технические характеристики первого серийного электрокара Porsche
Porsche озвучила технические характеристики своей первой полностью электрической модели – спорткара Taycan. Электрический первенец марки оснащен двумя электромоторами мощностью 600 л.с. Запас хода модели – 500 км.
Porsche Taycan построен на основе концепт-кара Mission E, показанного в сентябре 2015 года во Франкфурте. Как шоу-кар, Taycan получил два электромотора (по одному на каждую ось). Суммарная отдача силовой установки - 600 л.с. Питаются моторы от литий-ионного аккумуляторного блока, обеспечивающего запас хода до 500 км по стандарту WLTP. Porsche Taycan поддерживает 800-вольтовую систему быстрой зарядки. От такой станции батарея спорткара за 15 секунд заряжается на 400 км пути. Помимо коротких перерывов для зарядки, еще один плюс использования 800-вольтовой системы - более тонкие кабели в автомобиле, что позволяет уменьшить его снаряженную массу.
В Европе и США Taycan, как и большинство электромобилей и подключаемых гибридов, будет поддерживать зарядные станции стандарта CCS (Combined Charging System), в Японии и Китае - действующие в этих странах стандарты. С места до 100 км/ч спорткар ускоряется менее чем за 3.5 секунды, а отметку в 200 км/ч преодолевает менее чем за 12 секунд.
Серийный выпуск модели начнется в 2019 году на новом заводе компании в немецком Цуффенхаузене. Планируемый годовой объем производства модели - 20 тыс. экземпляров, примерно, две трети от нынешнего объема производства Porsche 911. На сегодняшний день прототипы споркара (21 экземпляр) проходят испытания в западной части Южной Африки. Как сообщают в компании, им предстоит преодолеть около 40 тысяч километров пути.
Рекомендовано к прочтению
- Cудно-автовоз Felicity Ace продолжает гореть. Тушению пожара препятствуют литиевые батареи электрокаров
- В Хабаровске состоялся заключительный этап чемпионата по зимнему дрифту
- Производитель Chevrolet Nexia собрался выпускать электромобили BYD
- Opel в Україні запускає онлайн магазин нових автомобілів
- Глава Rimac рассказал, почему Volkswagen «отцепил» от себя Bugatti, несмотря на его прибыльность