21.06.2018 9:50

Названы две системы начисления штрафов, с которыми придется столкнуться каждому водителю в Украине

Названы две системы начисления штрафов, с которыми придется столкнуться каждому водителю в Украине

После запуска системы автоматической фиксации нарушений ПДД каждому водителю придется столкнутся с несколькими схемами начисления штрафов. Для того, чтобы точно знать сколько писем счастья и на какую сумму придет за нарушение — необходимо четко знать и понимать механизмы калькуляции.

Автоюрист Владимир Караваев предложил автомобилистам уже сейчас посидеть над двумя задачами, которые подготовят к запуску видеофиксации на дорогах и помогут сэкономить немалую сумму на штрафах.

Итак: сколько штрафов получит человек, уличенный в 10 нарушениях в ходе одной поездки — один «самый дорогой» или все 10? А тем, кому вопрос показался легким, он дал вариант сложнее — есть ли разница где нарушать: в населенном пункте или на трассе?

ЗАДАЧИ, С КОТОРЫМИ СТОЛКНЕТСЯ КАЖДЫЙ

«Задачка не из простых! Но скоро коснется каждого! Диктую условия. В пределах населенного пункта водитель движется из пункта А в пункт Б — на работу и обратно. За время движения 10 раз превышает скорость движения и столько же раз выезжает на полосу общественного транспорта. Потом раз пять паркуется в запрещённых местах, и один раз с целью парковки движется по тротуару. Внимание, вопрос! Какую сумму штрафа он заплатит в результате своей поездки в условиях действия автоматической фиксации правонарушений?», — поинтересовался мнением водителей на Facebook Владимир Караваев.

Ничуть не проще оказался вопрос — как будут штрафовать за городом?

«При движении из Киева до Житомира водитель пересёк 10 зон автоматической фиксации правонарушений. Это означает 10 штрафов, или один — за превышение средней скорости?», — спрашивает Владимир Караваев.

Читайте также: Toyota построит все версии новой Corolla на одной платформе

Вопрос и правда оказался сложным. Некоторые ссылались на ст. 36 КоАП, в которой сказано, что при совершении одним лицом двух или больше административных нарушений взыскание налагается отдельно.

«Но если лицо совершило несколько административных правонарушений, дела о которых одновременно рассматриваются одним и тем же органом (должностным лицом), взыскание налагается в пределах санкции, установленной за более серьезное правонарушение из числа совершенных. К основному взысканию в этом случае может быть присоединено одно из дополнительных взысканий, предусмотренных статьями об ответственности за любое из совершенных правонарушений. Следовательно чувак заплатит максимум 425 грн», — считает Виталий Михно.

АЛГОРИТМЫ ДЛЯ ГОРОДА И ТРАСС

Однако Владимир Караваев говорит, что штрафы за нарушения в населенном пункте и на трассе должны налагаться по разным принципам.

«Если нарушения происходят в населенном пункте, то они случаются в разных координатах и в разное время. То есть 10 нарушений — это 10 отдельных штрафов. Сколько раз нарушил, столько «писем счастья» и получил. С этим сомнений не возникает.

Но по тому, как должны работать штрафы за нарушения на трассах между населенными пунктами, дискуссия у правоохранителей не закончена. Тут возможны два подхода. Первый: если по дороге, например, из Киева до Житомира стоит 10 камер и они работают как в населенном пункте — 10 раз нарушил, получил 10 штрафов. Но мировая практика показывает, что в том месте, где стоит камера фиксации, водитель снижает скорость (тем более, что по закону будут стоять знаки, предупреждающие о фиксации), но, проезжая эту зону водители резко ускоряются, что провоцирует ДТП. Отсюда и возник вариант фиксации средней скорости на конкретном участке дороги. Это заставит водителей «ровненько» ехать и соблюдать скоростной режим на всех участках», — говорит Autonews.ua Владимир Караваев.

Читайте также: Меньше, чем полминуты: как угоняют Mercedes-Benz (видео)

В ЧЕМ ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ

Преимуществом второго подхода будет то, что водители смогут выбрать оптимальную «крейсерскую» скорость и двигаться с ней по трассе. А если они будут видеть, что прошли какой-то отрезок на 10 минут быстрее, то это будет хорошим поводом остановиться в кафе на заправке, что даст возможность передохнуть.

А вот если на трассе фиксировать не среднюю скорость, а каждое отдельное нарушение, то перед пунктами контроля водители будут осторожничать, а дальше «давить в пол». Это неизбежно заставит полицию устраивать засады «в кустах».

ПЕРВАЯ МОДЕЛЬ — СКОРЕЕ ВСЕГО БУДЕТ, ВТОРАЯ — ОБСУЖДАЕТСЯ

«Обращаю внимание — «городская» и «для трасс» модели еще не утверждены, решения не приняты. Но по ситуации в городе другого алгоритма быть не может. (Хотя, среднюю скорость могут учитывать на городских магистралях вроде проспекта Победы). А за городом возможны два алгоритма. Поэтому надо проводить дискуссию и взвешивать все за и против. Поэтому я и вынес такие «задачи» для обсуждения», — объяснил Владимир Караваев.

Источник

Качественная тонировка окон Игровые автоматы Эльдорадо для вашего заработка Широкий ассортимент самых популярных автомобилей Установка ГБО по минимальной стоимости Игры, которые не оставят равнодушным никого

Лента новостей