На КАМАЗе запустили предсерийное производство грузовиков с кабиной от Mercedes-Benz Actros

Камский автозавод начал предсерийное производство магистральных тягачей «КАМАЗ»-54901. Это первый грузовик с принципиально новой кабиной K5, которая создана на основе кабины Mercedes-Benz Actros поколения BM963 (выпускается с 2012 года).

«КАМАЗ»-54901 с кабиной K5 впервые представили в сентябре 2017 года на выставке «Комтранс» в Москве. Хотя К5 унифицирована с «Актросом» по большей части внутренних и наружных деталей, у камазовской кабины полностью оригинальное оформление передка и другой салон.

Под производство кабины K5 в Набережных Челнах создали новый завод «ДК Рус» (совместное предприятие Daimler AG и КАМАЗа). Инвестиции в предприятие достигают 400 млн евро. На заводе по полному циклу будут производить 55 тысяч каркасов кабин. Часть каркасов используют для «КАМАЗа»-54901, а часть — для Mercedes-Benz Actros.

Сборка новых машин ведется на конвейере Главного сборочного конвейера № 2 (ГСК-2).

Как отмечает корпоративное издание «Вести КАМАЗа», «КАМАЗы» с кабиной K5 выпускаются на конвейере, по серийной технологии, хотя машины и носят статус предсерийных. Прежде прототипы машин нового семейства делали на стапелях в научно-техническом центре КАМАЗа.

Кабина К5 является самой просторной в истории грузовиков «КАМАЗ» — расстояние от пола до потолка в ней составляет 1980 мм, а внутренняя ширина — 2270 мм. Тягачи с такой кабиной будут оборудованы бортовой информационной системой с 10-дюймовым сенсорным дисплеем.

«КАМАЗ»-54901 оснащен новейшим дизельным двигателем «КАМАЗ»-Р6, который создавался в сотрудничестве со швейцарской компанией Liebherr. Объем двигателя составляет 12,0 л, а мощность — от 380 до 550 л.с. в зависимости от выбора потребителя. Р6 имеет ресурс 1,5 млн км и межсервисный интервал 150 000 км. Для сравнения: у нынешних двигателей «КАМАЗ» ресурс составляет 800 000 км, а интервал — 30 000 км. Двигатель Р6 агрегатируют с немецкой автоматизированной коробкой передач ZF Traxon.

Рама автомобиля — из легких высокопрочных сталей, передняя ось — с увеличенной нагрузкой до девяти тонн и необслуживаемой ступичной частью, установлены экономичные и «тихие» гипоидные мосты с передаточным отношением от 2,5 до 3,07, также увеличена емкость топливных баков (один бак на 800 литров либо два бака на 1400 литров).

Производство товарных экземпляров «КАМАЗ»-54901 стартует в течение нескольких месяцев. По предварительной информации, новый «КАМАЗ» будет стоить на 15-20% дешевле «Актроса».

Из модельной гаммы КАМАЗа новый тягач должен постепенно вытеснить модель 5490, в которой используется лицензионная кабина от Mercedes-Benz Axor образца 2001 года.

Второй моделью, которая получит новую кабину, станет строительный самосвал «КАМАЗ»-6595.

Источник