Легальный ввоз: как пригнать ретро автомобиль из-за границы

За последний год в Украину по легальным схемам не было ввезено ни одного ретро автомобиля. Об этом Autonews.ua сообщил один из организаторов фестиваля OldCarLand Павел Лозовенко. Причина — требование о соответствии техники нормам Евро-5.

Нельзя везти даже на лафете

Законопроекты, которые должны сделать для исторических авто исключение (и вообще упорядочить и упростить массу всего), все никак не дойдут до сессионного зала Рады. В кругу ретромобилистов говорят, что надежда на принятие есть: им удалось заручиться поддержкой ряда нардепов (среди которых тоже есть коллекционеры старых авто), но все пока говорят лишь о надеждах, а не о конкретном продвижении законов.

«За последний год легально в Украину было ввезено 0 ретромобилей. Существует схема завоза автомобиля как коллекционной ценности, когда автомобиль может перемещаться на лафете от мероприятия к мероприятию. Но на практике она не работает абсолютно. Таможня не дает постановления на ввоз и все. Доходит до абсурда. Есть в Киеве любитель японских автомобилей, он купил японский Datsun 1977 года в США и хотел завезти ее в Украину как коллекционную ценность. Когда машина попала на таможню, ее арестовали и хозяин ее еле забрал. В итоге был вынужден везти в Литву, там ее растаможил и завез сюда как «бляху». Вот такая ситуация. Поэтому, легально завезти ретроавтомобиль невозможно», — говорит Павел Лозовенко.

Для многих коллекционеров сейчас проблема даже привезти автомобиль на выставку. Фото: oldcarland.com.ua

Некоторые любители исторических авто прибегают к полулегальным схемам, к примеру, привозят части кузова, какие-то узлы, а потом собирают машину под имеющиеся документы. Но в таком случае эксплуатировать автомобиль нельзя, и даже могут возникнуть сложности с элементарным перевозом на лафете из точки А в точку Б.

«Есть реальная история. В Краматорске есть один очень интересный автомобиль, но у него английские документы. Растаможить машину невозможно. И человек хотел бы поучаствовать в нашем фестивале, он он не знает способа, как привезти машину оттуда сюда», — рассказывает Павел Лозовенко.

Как таможня «обламывает» иностранцев

Таможенные курьезы случаются и с иностранными владельцами коллекционных авто. Правда, в их случае проблемы множатся на языковой барьер и привычку считать пункты пропуска между странами простой формальностью.

Автомобилисты рассказывают, что буквально неделю назад в Карпатах была гонка, на которую один из участников вез из Англии на прицепе свою машину. А в Англии на прицепах нет номеров. Если есть прицеп, на него вешается задний номер с машины. Но придрались таможенники к тому, что у иностранца номера были разного цвета (в Англии это обычная практика). Так его на границе продержали 8 часов и пустили в Украину только после вмешательства английского консула. Инцидент имел резонанс за рубежом, после которого тамошние автомобилисты решили, что уж после международного скандала украинские таможенники образумятся. Но не тут-то было!

«Сейчас из стран Балтии едет автовоз к нам на OldCarLand. А их хозяева полетели самолетов. Мы предупреждаем, что могут быть проблемы на таможне, а они удивляются: «Как мы должны сидеть за рулем в момент пересечения границы? Вот же документы, доверенность перевозчикам мы дали». Они были уверены, что после скандала с британцев неприятностей на границе больше быть не должно. Мы обратились в ГФС и нам сказали, что, действительно, проблемы могут быть. И нам повезло, что Торговая палата Эстонии успела выдать нужный документ», — приводит другой пример организатор фестиваля OldCarLand Вадим Навроцкий.

Источник