Lamborghini показал, как будут выглядеть суперкары в 2040 году
Итальянская компания Lamborghini представила концептуальный суперкар Terzo Millennio («третье тысячелетие»), на примере которого показала, какой видит свою продукцию в 2040 году.
Разработку прототипа Lamborghini вела совместно с ведущим техническим вузом мира — Массачусетским технологическим институтом (MTI). Кузов Terzo Millennio тщательно проработан с точки зрения аэродинамики. Обращает на себя внимание множество отверстий и «пустот» — дизайнеры не были связаны компоновкой, поскольку концепт оснащен четырьмя электрическими мотор-колесами.
В конструкции батарей Lamborghini Terzo Millennio применены углеродные нанотрубки, это позволило сделать их компактнее и отказаться от традиционного размещения батарей под полом — здесь они встроены между стенками силовых элементов кузова. Сам кузов сделан из углепластика. Конструкция отличается легким весом (конкретные цифры итальянцы не приводят).
Проблемой углепластиковых деталей является то, что на них в процессе эксплуатации нередко образуются микротрещины, которые в конечном итоге могут привести к разрушению детали. Terzo Millennio оснащен системой самодиагностики на предмет наличия трещин. В случае обнаружения повреждения система сама заливает трещины «исцеляющими химическими веществами», которые восстанавливают структуру детали. Как отмечает Lamborghini, такое решение позволяет еще больше расширить область использования углепластика — применять его в нагруженных зонах с «высокой усталостью».
Показатели мощности, максимальной скорости и разгона Lamborghini Terzo Millennio не сообщаются. Но отмечается, что в скором времени заложенные в концепт решения могут стать серийными.
Рекомендовано к прочтению
- Cудно-автовоз Felicity Ace продолжает гореть. Тушению пожара препятствуют литиевые батареи электрокаров
- В Хабаровске состоялся заключительный этап чемпионата по зимнему дрифту
- Производитель Chevrolet Nexia собрался выпускать электромобили BYD
- Opel в Україні запускає онлайн магазин нових автомобілів
- Глава Rimac рассказал, почему Volkswagen «отцепил» от себя Bugatti, несмотря на его прибыльность