Jaguar построил электрическую версию E-type 1968 года
Компания Jaguar представила E-type Zero - полностью электрическую версию классической модели E-type 1968 года, неоднократно признававшейся «самым красивым автомобилем всех времен и народов». Реакция потенциальных клиентов позволит британцам принять окончательное решение об уместности запуска электрокара в серию.
Открытый спорткар оснастили электродвигателем мощностью 220 кВт. Разогнать автомобиль до первой «сотни» он позволяет за 5.5 с. Запас хода - 270 км. В зависимости от мощности зарядного устройства, для полного заряда аккумуляторной батареи емкостью 40 кВт·ч требуется 6 - 7 часов.
По размерам и весу аккумуляторный блок Jaguar E-type Zero соответствует шестицилиндровому двигателю классического E-type, а редуктор и электродвигатель - коробке передач. Это позволило установить их на штатные места, не внося каких-то заметных изменений в конструкцию.
Интересно, что блок батарей и электродвигатель были разработаны специально для этой модели. При создании последнего использовались технологии и компоненты от первого серийного электрического кроссовера марки Jaguar I-PACE, продажи которого стартуют в 2018 году.
Разработчики Jaguar утверждают, что используя опыт, полученный при создании E-type Zero, смогут сделать электрическую версию любой другой классической модели бренда, оснащенной шестицилиндровым двигателем XK. При этом практически все оригинальные элементы комплектации будут сохранены.
От Jaguar E-type Series 1.5 Roadster 1968 года, кроме двигателя, Zero отличается более экономичными светодиодными фарами и обновленной приборной панелью.
Появится ли серийная версия самого красивого электрического Jaguar E-type Zero, в компании не сообщают.
Рекомендовано к прочтению
- Cудно-автовоз Felicity Ace продолжает гореть. Тушению пожара препятствуют литиевые батареи электрокаров
- В Хабаровске состоялся заключительный этап чемпионата по зимнему дрифту
- Производитель Chevrolet Nexia собрался выпускать электромобили BYD
- Opel в Україні запускає онлайн магазин нових автомобілів
- Глава Rimac рассказал, почему Volkswagen «отцепил» от себя Bugatti, несмотря на его прибыльность