28.12.2021 9:52

История Дакара — это история Toyota

История Дакара — это история Toyota

В этом году пройдет уже 44-й по счету ралли-марафон «Дакар», и начиная с самой первой гонки лишь четыре автомобильных бренда идут рука об руку с «Дакаром» каждый год. И один из этих брендов — Toyota, выставляющая свои автомобили на каждый старт, независимо от того, где он дается.

История Дакара — это история Toyota

История главного марафона планеты – ралли-рейда «Дакар» - началась в далеком 1977 году, и началась как будто в кино или в специально сложенной легенде, когда главный герой внезапно достигает просветления и понимает, что он должен сделать в жизни.

Удивительно, но именно так и родилась идея гонки в голове участника ралли «Абиджан-Ницца» Тьерри Сабина, который заблудился в пустыне на мотоцикле и провел там три долгих и тяжелых дня в ожидании, когда его спасут.

Вернувшись домой, Сабин приступил к осуществлению своей идеи, и уже весной 1978 года было объявлено о новой гонке-испытании, которая должна была стартовать в Париже под Новый год и через три недели финишировать в Дакаре. Однако, поскольку в основном вся гонка проходила в 1979-м, то и датой проведения первого «Дакара» принято считать именно этот год,

Изначально гонка носила название «Ралли «Оазис», однако, очень скоро она поменяла название на «Париж-Дакар», а с 1995 года и вовсе стала просто «Дакар», т.к. старт был перенесен из Парижа, а маршрут изменен.

Тьерри Сабин и сам принял участие в первом «Дакаре», который собрал 182 участника и прошел весьма успешно. Сабин был заявлен участником, но по сути он в большей степени выполнял организаторские задачи, в том числе работая «метлой» - закрывая каналы, координируя работу судей и собирая в кузов своего полуприцепа обломки сошедших машин и мотоциклов. А в качестве автомобиля он выбрал для себя собственную надежную и выносливую Toyota BJ.

ИСТОРИЯ TOYOTA В АВТОСПОРТЕ И ДАКАРЕ

Toyota BJ Тьерри Сабина была далеко не единственным автомобилем марки Toyota, принимавшим участие в том «Дакаре». Всего на финиш в 1979-м прибыло 74 экипажа, и 13 из них выступали за рулем Toyota. С тех пор Toyota каждый год выставляет свои автомобили на старт ралли-марафона, и вместе с всего несколькими европейскими автопроизводителями является брендом, не пропустившим ни одной гонки.

История Дакара — это история Toyota

постеры первых марафонов «Париж-Дакар», в которых использованы образы автомобилей Toyota

Ну а в 1981 году японский бренд впервые выставил на «Париж-Дакар» заводскую команду, ведь именно участие в подобных гонках на выносливость и является той проверкой, которая подтверждает надежность и выносливость автомобилей.

В свое время большинство серьезных автоспортивных соревнований и возникло благодаря тому, что производители конкурировали друг с другом на гоночных трассах, доказывая покупателю надежность своего товара. «Win on Sunday, sell on Monday» – «В воскресенье побеждай, в понедельник – продавай» - классический принцип, который пришел из NASCAR и закрепился в Ле-Мане, а затем и повсюду.

Похоже, Toyota относится к этому очень серьезно, принимая участие во всех основных мировых чемпионатах и знаменитых гонках – кольцевых, ралли и ралли-рейдах.

История Дакара — это история Toyota

Toyota на «Дакаре» 1985 года

В кольцевых гонках заводская команда Toyota принимает участие в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC). В категории спортпрототипов LMP1 Toyota четыре раза становилась победителем в командном зачете и зачете производителей, из них три раза подряд за последние годы, включая и 2021. Если говорить о чемпионате мира по эндурансу, то нельзя не упомянуть и знаменитый марафон 24 часа Ле-Мана, где Toyota непрерывно побеждает с 2018 года. Об истории производителя в этом марафоне мы подробно рассказывали вот здесь.

Если говорить о ралли, то здесь выбор пал также на чемпионат мира – WRC, где Toyota уже три года подряд становится чемпионом на Toyota Yaris WRC в личном зачете, а в этом году в пятый раз завоевала победу и в чемпионате производителей.

Ралли-рейды – это, понятно, Дакар, который с этого года стал этапом Чемпионата мира по ралли-рейдам. Именно Дакар открывает в новом году автоспортивный сезон, и японская команда вновь готова бороться за титул.

TOYOTA НА «ДАКАР» 2022

2022 год принес некоторые изменения в спортивном регламенте. Одно из них коснулось разделения участников автомобильного зачета на классы, где появился новый класс Т1+. От стандартного Т1 он отличается разрешенными доработками шасси и кузова, однако дорабатывать двигатель строго запрещено.

История Дакара — это история Toyota

Toyota GR DKR Hilux 2021

Вот, что изменилось:

  • Все автомобили этой категории имеют привод 4х4.
  • Шасси шириной 2,3 м (вместо 2 м),
  • Ход подвески 350 мм (вместо 280 мм)
  • Колеса 37 дюймов (вместо 32 дюймов).
  • Максимальный вес увеличен на 100 кг до 1950кг.

Всего в этом году к участию в Дакаре заявлено 7 экипажей, из них четыре представляют заводскую команду Toyota Gazoo Racing в классе Т1+; еще один экипаж в этом же классе выступает за команду Toyota Overdrive и два экипажа команды Toyota Auto Body Team будут сражаться в классе Т2 (Production).

Автомобиль Toyota GR DKR Hilux T1+

К старту в 2022 году инженеры команды Gazoo Racing подготовили заряженный Toyota Hilux с новым бензиновым двигателем от Toyota Land Cruiser 300. Благодаря высокопроизводительной заводской версии мотора 3,5 литра V6 битурбо, команда смогла работать с двигателем в стандартной комплектации. В гоночной версии также используются штатные для Toyota Land Cruiser 300 V6 турбины и интеркулер, хотя расположение последнего изменено. Характеристики нового двигателя регулируются правилами, установленными FIA, и поэтому он развивает мощность 400 л. с. и крутящий момент примерно 660 Нм, что вполне соответствует характеристикам серийного мотора.

История Дакара — это история Toyota

Toyota GR DKR Hilux 2022

Автомобиль также оснащен системой подвески, ход которой увеличен с 280 мм до 350 мм, и новыми шинами 37 дюймов вместо 32-х.Ширина шины также увеличилась с 245 мм до 320 мм.

Под капотом Hilux сохранил ту же компоновку с центральным расположением двигателя, которая использовалась с Дакара 2016, а также базовую компоновку кабины. Автомобиль теперь оснащен только двумя запасными шинами вместо трех из-за изменения правил для категории T1+.

Что касается ливреи, то теперь все автомобили команды Toyota Gazoo Racing в различных дисциплинах будут использовать одинаковый дизайн: и в Дакаре, и в WEC, и WRC.

Технические характеристики:

  • Двигатель: V35A Production Engine
  • Донор: Land Cruiser 300
  • Тип двигателя: Twin Turbo, бензин
  • Регулирование управления: усиление ограничено эталонной кривой мощности FIA
  • Мощность: 298 кВт
  • Крутящий момент: 660 Нм
  • Управление двигателем: Motec
  • Коробка передач: 6-ступенчатая Sadev, последовательное переключение передач
  • Дифференциалы: All Limited Slip (спереди, по центру, сзади)
  • Сцепление: керамическое двойное, 215 мм
  • Конструкция: трубчатая рама
  • Колесная база: 3140 мм
  • Общая длина: 4810 мм
  • Общая ширина: 2300 мм
  • Общая высота: 1890 мм
  • Общая масса: 2,000 кг, минимум, установленный FIA (сухой вес)
  • Кузов: Пикап Toyota Hilux с двойной кабиной, полностью композитный
  • Передняя подвеска: двойные поперечные рычаги, ход 350 мм
  • Задняя подвеска: двойные поперечные рычаги, ход 350 мм
  • Колеса: Method Race Wheels, 17 дюймов
  • Покрышки: BF Goodrich, 37 дюймов
  • Топливный бак: омологация FT3, 540 литров

TOYOTA GAZOO RACING

В высшей лиге "Дакара" интересы Toyota начиная с 2012 года представляет команда Tоyota Gazoo Racing. В этот раз команда выставит четыре внедорожника Toyota GR DKR Hilux T1+, а лидером вновь станет катарец Нассер Аль-Аттия и его бессменный штурман француз Матье Бомель (экипаж №201).

В состав других экипажей войдут Крис Мик (заявленный ранее Жинель де Вильерс не примет участие из-за положительного теста на ковид) и Деннис Мерфи (№207), Шамир Варьява и Дани Стассен (№233), Хенк Латеган и Бретт Киммангс (№225).

История Дакара — это история Toyota

Нассер Аль Аттия и Матье Бомель

Хедлайнер – Нассер Аль Аттийя

Нассер Аль Аттия – один из самых известных и именитых пилотов Дакара, который выступает за рулем Toyota начиная с 2017 года. За это время он выиграл 14 этапов и стал победителем Дакара 2019, ни разу не опускался ниже второго места.

Штурманом катарского гонщика в ралли-рейдах вот уже много лет является Матье Бомель. В этом составе они взяли четыре Кубка мира и дважды побеждали на «Дакаре», что говорит о том, что с каждым годом взаимопонимание между напарниками становится все лучше. Именно Аль Аттия и Бомель принесли Toyota Gazoo Racing первый титул в ралли-рейдах, одержав победу в 2019 году. Свой 18-й «Дакар» Нассер Аль Аттия начнет на обновленной Toyota Hilux, которая может принести ему очередную победу.

Нассер Аль Аттия: «Я думаю, что эта новая категория T1+ - хорошее решение. Мы двигаемся в правильном направлении, полностью сконцентрировавшись на работе над новым автомобилем. Мы уже неоднократно имели возможность его протестировать, и я по-настоящему впечатлен его характеристиками. Особенно мне приятно, как у него получается преодолевать сложные участки маршрута на новых больших колесах. Двигатель обеспечивает отличную мощность и крутящий момент, и мы с нетерпением ждем возможности протестировать автомобиль на Дакаре. Пришло время снова побеждать. После двух финишей на втором месте для нас сейчас важна только победа!»

История Дакара — это история Toyota

Нассер Аль Аттия

TOYOTA OVERDRIVE

Команда Toyota Overdrive известна российскому читателю не понаслышке. На протяжении нескольких лет российский экипаж Владимира Васильева и Константина Жильцова выступал в ралли-рейдах именно на Toyota Hilux постройки бельгийской команды Overdrive и выиграл на ней не одну гонку.

На этом «Дакаре» команда Toyota Overdrive выставит один внедорожник Toyota Hilux, к подготовке которого также приложили руку в Toyota Gazoo Racing. Его отличие от других таких же автомобилей Toyota Hilux GR – в комплектации предыдущим поколением двигателей.

История Дакара — это история Toyota

Автомобиль Toyota Overdrive Hilux

ДВИГАТЕЛЬ

  • 8-цилиндровый Toyota, 5L V8
  • Мощность - 350 л. с., крутящий момент - 560 Нм
  • Максимальная скорость прибл. 190 км / ч

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

  • Коробка передач Sadev 6-ступенчатая, секвентальная
  • Сцепление: AP Racing Sinter металлик
  • Дифференциал Overdrive / Hallspeed

КУЗОВ

  • Конструкция: трубчатая рама Overdrive / Hallspeed
  • Корпус из карбона и кевлара Overdrive / Hallspeed

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

  • Передние диски - AP Racing 6-поршневые
  • Задние диски - AP Racing 6-поршневые

КОЛЕСА

  • Диски: Evo Corsica
  • Шины: Michelin

История Дакара — это история Toyota

За рулем автомобиля с бортовым номером 229 будет находиться Ронан Шабо, в штурманском кресле - Жиль Пилло.

Ронан Шабо: «В прошлом году у нас было пять проколов в первый день, поэтому мы сразу вылетели из турнирной таблицы. Но в этом году у нас есть полностью модифицированная машина, с которой у нас не будет таких проблем. Мы уже протестировали автомобиль во время ралли Хаиль, и впечатления самые лучшие: это действительно что-то среднее между багги и привычным полноприводным автомобилем. Не знаю, сможем ли мы ехать быстрее, но в любом случае мы чувствуем себя в нем намного более комфортно. Два года назад мы финишировали 10-ми из-за потери времени на нескольких этапах, но сейчас надеемся, что сможем проехать чисто и финишировать выше в топ-10. В любом случае, свою роль сыграет и человеческий фактор, но на нас нет никакого давления. При этом мы вполне конкурентны!»

TEAM LAND CRUISER TOYOTA AUTO BODY

Как и в Ле-Мане, на «Дакаре» все основное внимание зрителей приковано к топовым классам и тем экипажам, которые едут за победу в абсолюте на автомобилях, построенных с нуля специально для сражения в сложнейших условиях Дакара. Но помимо них есть еще и другие герои, возможно, не столь заметные зрителям, но от того не менее интересные. Речь идет о классе «продакшн» или Т2, где на старт выходят стандартные автомобили с минимальными доработками. Технический регламент позволяет вносить лишь минимальные изменения в автомобиль. Запрещены: доработка конструкции в целях снижения веса, можно лишь облегчать ее за счет удаления несущественных для гонок деталей, доработка подвески, двигателя и других важных с точки зрения автоспорта узлов и агрегатов.

История Дакара — это история Toyota

первый Toyota Land Cruiser 200 для Дакара в классе Т2

Список разрешенных доработок совсем невелик: можно использовать более мощный топливный насос, более прочное сцепление покрепче, плюс заменить пружины и амортизаторы в том случае, если они соответствуют стандартным параметрам. Также разрешено использовать стальные рычаги и защитить днище автомобиля специальными пластинами, омологированными под гонку. Колеса также можно использовать только те, что подходят под стандартные арки.

Таким образом команда использует стандартные заводские Toyota Land Cruiser, на которые устанавливает каркас безопасности и убирает из кабины все ненужные элементы – от обшивки до задних сидений. Жесткие ограничения регламента для этой категории еще раз позволяют продемонстрировать надежность и выносливость заводской версии автомобиля.

Предстоящая гонка станет уже 13-й по счету для LC200: японский внедорожник впервые принял участие в «Дакаре» еще в далеком 2010 году. Но 2022 год станет последним для Land Cruiser 200, ведь с 2023 года на «Дакаре» его заменит новое поколение автомобилей – Land Cruiser 300 (https://news.drom.ru/Toyota-Land-Cruiser-300-84281.html).

История Дакара — это история Toyota

Toyota Auto Body Dakar 2022

На старт 44-го «Дакара» два Land Cruiser 200 выведут экипажи команды Toyota Auto Body (до 2004-го известная под именем Toyota Araco) Акиры Миуры и Кристиана Лавье (№242) и Рональда Бассо и Жана-Мишеля Полато (№245).

Экипажи Toyota Auto Вody еще до старта считаются записными фаворитами гонки, и в 2022 году команда рассчитывает взять девятую победу подряд!

Следить за ралли-марафоном «Дакар» можно будет в ежедневном режиме на нашем сайте в разделе Автоспорт, а за экипажами Toyota – в соцсетях команд:

https://www.instagram.com/toyota_gazoo_racing/

https://www.instagram.com/overdrive_racing/

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

Источник

Накладка переднего бампера для вашего авто Покраска дисков украсит ваше авто Широкие возможности для каждого вместе с РоссельхозБанком Аренда минивэна в Киеве без водителя Диагностика автомобиля с помощью компьютера

Лента новостей