Газ на автомобиль: недостатки ГБО, которые не хотят замечать водители

Многие сторонники авто на газу не думают о каких-то более сложных вещах, чем стоимость газа и бензина, а также их расход. И очень зря. Автомобильные инженеры и заводы, выпускающие машины, не зря едят свой хлеб. Есть куча факторов, которые мы игнорируем.

Итак, к ним могут относиться следующие.

1.Повреждение кузов в результате крепления оборудования

Под днищем вашего авто прокладывают газовую магистраль и крепят ее, непосредственно к кузову. В подкапотном пространстве к кузову автомобиля крепят газовый редуктор.

Все эти места крепления, очевидно, сквозные. Именно в них всего через пару лет возникают очаги коррозии. Далеко не все установщики ГБО думают про это и “заморачиваются” антикоррозийной обработкой. И владелец авто очень жалеет об этом годы спустя.

2. Пожароопасность

Разговоры о том, что газовый баллон может прямо-таки взорваться, чаще всего преувеличены. Существует масса мер предосторожностей (защитных клапанов и механизмов), срабатывающих в случае утечки газа или другой проблемы. Но поскольку на автомобиле стоит две топливные системы, риски пожара таки можно множить на два.

3. Система охлаждения

“Фишка” конструкции всех систем ГБО обязательно предусматривает определенные вмешательства в систему охлаждения вашего двигателя. И вот в местах подключения газового редуктора к бортовой системе охлаждения, как правило, и возникают проблемы. Связаны они в первую очередь с использованием низкокачественных патрубков, хомутов и тройников.

4. Электричество двигателя

Современные установки оснащены своим блоком управления, но с целью получения полного набора исходных данных для расчета используются штатные датчики. Также они включают и исполнительные узлы автомобиля. Информация в таких случаях берется непосредственно из бензиновых форсунок. А вот места некачественного соединения проводов часто окисляются. Это приводит к некорректной работе системы.

5. Впускной коллектор

Для получения топливной смеси газ необходимо смешать с воздухом. Происходит это в строго определенной пропорции. И вот, чаще всего образования газовоздушной смеси происходит именно во впускном коллекторе. Для этого в нем сверлят дополнительные отверстия. При некорректной работе возможные “хлопки”. Это значит, что газо-воздушная смесь может загораться прямо в коллекторе. Стоит отметить, что во многих современных автомобилей впускные коллекторы пластиковые и “хлопки” для них смертельно опасны – их просто разрывает.

6. Турбина

Стоит заметить ,что авто с турбированным мотором недолго “живут” на ГБО. Причин тому несколько. Во-первых, газ имеет более высокую температуру горения. Во-вторых, он горит гораздо дольше. Как результат, выхлопные газы мотора, который работает на газе, имеют гораздо более высокую температуру. Это существенно повышает тепловую нагрузку на горячую крыльчатку турбины. Разумеется, это негативно влияет на все системы двигателя.

7. Катализатор

Подавляющее большинство современных бензиновых автомобилей оборудованы катализатором. Это устройство, которое предназначается для дожигания всего, что не успело сгореть полностью внутри цилиндра двигателя. И вот, как известно, катализаторы бывают разные. Большинство из них имеет строго определенные температурные лимиты. Если же температура газов очень высокая – катализатор плавится. В результате, он же и перекрывает путь выхлопным газам.

8. Высокие обороты

При высоких оборотах газовая смесь не успевает полностью сгореть в цилиндре двигателя. Это очень вредит температурно нагруженным деталям вашего мотора. Все дело опять-таки во времени горения. Так, газ хорошо себя зарекомендовал на низкооборотистый моторах. Речь в этом случае идет о двигателях большого объема.

9. Сложность обслуживания

Газобаллонное оборудование требует регулярного и качественного сервисного обслуживания. Система второго поколения, установленная, например, на Lanos может быть отрегулирована практически в любом гараже, более современные системы требуют от сервисменов более высокой квалификации и наличия дорогостоящего оборудования. Обслуживание и настройка современного ГБО делают далеко не на всех сервисных станциях. И стоят эти услуги недешево.

10. Отсутствие запаски.

Банальное отсутствие места в багажнике приводит к тому, что от запаски отказываются. При повреждении шины в дороге о таком решении можно сильно пожалеть. Вывод. Подводя итог, следует опираться на расчеты. Для малообъемных современных автомобилей с небольшим годовым пробегом установки ГБО, скорее всего окажется нерациональным.

А вот для старшего поколения автомобилей с атмосферными двигателями большого объема переход на газ может оказаться выгодным. Правда, нужно не забывать об упомянутых выше рисках.

Источник