Фирма Volkswagen рассказала о микрогибриде Golf BlueMotion
Особенность нового ДВС в случае совмещения его с «роботом» — это функция eco-coasting. На скорости при отпускании педали газа не просто отключается подача топлива, но и отсоединяется двигатель от трансмиссии, а сам мотор полностью глушится (подобные устройства в концерне начали развивать ещё несколько лет назад). В этом случае вспомогательные системы продолжают исправно работать от небольшого литиевого аккумулятора. Стоит только снова нажать на педаль, как «полторашка» быстро запускается в работу. Отсюда и термин «микрогибрид», не предполагающий полноценного движения на электротяге. При этом используется 12-вольтовая сеть, а не 48-вольтовая, как в более мощных похожих системах.
Режим eco-coasting позволяет двигаться по инерции дальше, чем в случае обычной силовой установки, исключая лишние потери в ДВС. При дальнейшем обычном движении или торможении запасы энергии в батареи пополняются. В реальных ситуациях это сберегает 0,4 л/100 км, заявили авторы разработки. Получается автомобиль с экономичностью, приблизительно сопоставимой с дизелем, но дешевле. Хэтчбек Golf 1.5 TSI ACT BlueMotion с «роботом» тратит в смешанном цикле 4,8 л/100 км, в загородном — 4,1, а в городском — 6,1. Собрат без микрогибридной добавки, но с тем же мотором и на «механике» обладает близкими цифрами: средний — 4,8; загородный — 4,0; городской — 6,2. Для сравнения, хэтчбек Golf со 115-сильным дизелем 1.6 и «роботом» требует 3,9 л/100 км в комбинированном цикле NEDC.
Рекомендовано к прочтению
- Cудно-автовоз Felicity Ace продолжает гореть. Тушению пожара препятствуют литиевые батареи электрокаров
- В Хабаровске состоялся заключительный этап чемпионата по зимнему дрифту
- Производитель Chevrolet Nexia собрался выпускать электромобили BYD
- Opel в Україні запускає онлайн магазин нових автомобілів
- Глава Rimac рассказал, почему Volkswagen «отцепил» от себя Bugatti, несмотря на его прибыльность