03.05.2018 17:21

Для сильных мира сего: тест-драйв Mercedes-Benz  S-Class 400d (фото)

Для сильных мира сего: тест-драйв Mercedes-Benz  S-Class 400d (фото)

Mercedes-BenzS 400 d 4MATIC, designo mokkaschwarz metallic, Leder Exklusiv Nappa mahagonibraun/seidenbeige, Kraftstoffverbrauch kombiniert: 5,2 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 135 g/km // Mercedes-BenzS 400 d 4MATIC, designo mocha black metallic, exclusive nappa leather mahogany brown/silk beige, fuel consumption combined: 5.2 l/100 km; combined CO2 emissions: 135 g/km

При наличии множества других автомобилей в премиум-сегменте, именно Mercedes-Benz S-Class выбирают 97% лидеров государств. А еще этот автомобиль — своеобразная выставка достижений и технологий отрасли. На примереS-Class можно увидеть, что будет на машинах для простых смертных лет эдак через 10.

Нынешний S-Class серии W222 не исключение. Солидная и одновременно стремительная внешность, шикарный салон, которому массово начали подражать другие. Все эти годы, никто из конкурентов и рядом не стоял по объемам продаж.

Но рестайлинг все равно сделать пришлось. Все-таки за это время появилась «семерка» БМВ с потрясающей управляемостью и новая Ауди А8 с автопилотом и сенсорным салоном. Нет, это не пугает S-Class. Просто надо же держать марку.

Дотошные немцы сообщают, что в обновленной версии можно найти 1627 отличий от дореформенной машины. Впрочем, увидеть их не так легко. В первую очередь, это измененная решетка радиатора. Такая раньше была только у «шестисотого» и у Maybach-версии, а теперь уготована всем вариантам.

Еще один яркий элемент – тройная светодиодная бровь головного света. Она, правда, присутствует только на опциональных матричных фарах Multibeam LED с 84 диодами, активным распределением светового пучка и мощнейшим дальним светом Ultra Range. Он светит на невероятные 650 метров с интенсивностью освещения в 1 люкс – это максимально возможная по законодательству.

Для сильных мира сего: тест-драйв Mercedes-Benz  S-Class 400d (фото)

В интерьере изменения тоже имеются. Машина получила приборную панель из двух 12.3-дюймовых экранов – как у Е-класса. Контурная светодиодная подсветка на 64 цвета позволяет настроить обстановку в интерьере даже на самый извращенный вкус. Она тоже досталась от младшего брата.

Но самое интересное – внутри! И дело не ограничилось новой 9-ступенчатой коробкой передач – изменились и двигатели. К нам попала самая мощная дизельная версия S400d с полным приводом. Двигатель – совершенно новая рядная «шестерка» объемом 3 литра и мощностью 340 л.с.

Кстати, возврат к рядной конструкции продиктован экологией: так катализатор можно расположить ближе к камере сгорания. А еще здесь многоканальная рециркуляция отработанных газов и двухступенчатый турбонаддув.

От загнанного в экологические рамки двигателя не ожидаешь большой прыти. Оказывается, это большая ошибка. Благодаря колоссальному моменту в 700 Нм. Дизель пуляет тяжелое тело представительского седана как камушек из рогатки. Разгон до сотни занимает всего 5.2 с – быстрее многих спортивных автомобилей. Скорость машина набирает ровно и напористо. И, что поражает больше всего, в абсолютной тишине!

Это, возможно, самый тихий дизельный мотор. Его и снаружи почти не слышно, а внутри и вовсе кажется, что мотор заглушен. И никаких вибраций! При этом у него невероятно скромный аппетит. В режиме «газ в пол» получилось 13 литров на сотню, а при обычном движении – всего 10. Потрясающий мотор!

Управляемость никогда не была основным козырем представительских седанов и «эски» в частности. Но в этом поколении машину наделили хорошими повадками и она вполне может быть не только безопасной и предсказуемой, но и драйвовой! Вполне можно отпустить наемного шофера на выходной и получать удовольствие от процесса вождения.

Пневмоподвеска Airmatic великолепна в любом режиме. Даже самый жесткий Sport очень мягок и плавен. Кстати, его можно порекомендовать для города. В тесноте очень кстати придутся более быстрые реакции и уменьшенная раскачка, а вот самый комфортный режим стоит применять на скоростных магистралях.

Обновленный S-Class не стал столь же драйверским, как BMW 7 серии. Он не стал ультрасовременным как Audi A8. Более того, Мерседес самые новые технологии теперь отдает младшим моделям.

Но от этого он не стал хуже конкурентов. Я уверен, что он не потеряет ни одного клиента, ведь это действительно автомобиль с идеальным для своего класса балансом характеристик.

Источник

Широкий выбор качественных запчастей к смартфонам и планшетам Станция технического обслуживания авто Как выбрать шоссейный велосипед? Какие колодки предпочесть, оригинальные или нет? Противоугонные устройства для автомобилей

Лента новостей