Для сильных мира сего: тест-драйв Mercedes-Benz S-Class 400d (фото)
При наличии множества других автомобилей в премиум-сегменте, именно Mercedes-Benz S-Class выбирают 97% лидеров государств. А еще этот автомобиль — своеобразная выставка достижений и технологий отрасли. На примереS-Class можно увидеть, что будет на машинах для простых смертных лет эдак через 10.
Нынешний S-Class серии W222 не исключение. Солидная и одновременно стремительная внешность, шикарный салон, которому массово начали подражать другие. Все эти годы, никто из конкурентов и рядом не стоял по объемам продаж.
Но рестайлинг все равно сделать пришлось. Все-таки за это время появилась «семерка» БМВ с потрясающей управляемостью и новая Ауди А8 с автопилотом и сенсорным салоном. Нет, это не пугает S-Class. Просто надо же держать марку.
Дотошные немцы сообщают, что в обновленной версии можно найти 1627 отличий от дореформенной машины. Впрочем, увидеть их не так легко. В первую очередь, это измененная решетка радиатора. Такая раньше была только у «шестисотого» и у Maybach-версии, а теперь уготована всем вариантам.
Еще один яркий элемент – тройная светодиодная бровь головного света. Она, правда, присутствует только на опциональных матричных фарах Multibeam LED с 84 диодами, активным распределением светового пучка и мощнейшим дальним светом Ultra Range. Он светит на невероятные 650 метров с интенсивностью освещения в 1 люкс – это максимально возможная по законодательству.
В интерьере изменения тоже имеются. Машина получила приборную панель из двух 12.3-дюймовых экранов – как у Е-класса. Контурная светодиодная подсветка на 64 цвета позволяет настроить обстановку в интерьере даже на самый извращенный вкус. Она тоже досталась от младшего брата.
Но самое интересное – внутри! И дело не ограничилось новой 9-ступенчатой коробкой передач – изменились и двигатели. К нам попала самая мощная дизельная версия S400d с полным приводом. Двигатель – совершенно новая рядная «шестерка» объемом 3 литра и мощностью 340 л.с.
Кстати, возврат к рядной конструкции продиктован экологией: так катализатор можно расположить ближе к камере сгорания. А еще здесь многоканальная рециркуляция отработанных газов и двухступенчатый турбонаддув.
От загнанного в экологические рамки двигателя не ожидаешь большой прыти. Оказывается, это большая ошибка. Благодаря колоссальному моменту в 700 Нм. Дизель пуляет тяжелое тело представительского седана как камушек из рогатки. Разгон до сотни занимает всего 5.2 с – быстрее многих спортивных автомобилей. Скорость машина набирает ровно и напористо. И, что поражает больше всего, в абсолютной тишине!
Это, возможно, самый тихий дизельный мотор. Его и снаружи почти не слышно, а внутри и вовсе кажется, что мотор заглушен. И никаких вибраций! При этом у него невероятно скромный аппетит. В режиме «газ в пол» получилось 13 литров на сотню, а при обычном движении – всего 10. Потрясающий мотор!
Управляемость никогда не была основным козырем представительских седанов и «эски» в частности. Но в этом поколении машину наделили хорошими повадками и она вполне может быть не только безопасной и предсказуемой, но и драйвовой! Вполне можно отпустить наемного шофера на выходной и получать удовольствие от процесса вождения.
Пневмоподвеска Airmatic великолепна в любом режиме. Даже самый жесткий Sport очень мягок и плавен. Кстати, его можно порекомендовать для города. В тесноте очень кстати придутся более быстрые реакции и уменьшенная раскачка, а вот самый комфортный режим стоит применять на скоростных магистралях.
Обновленный S-Class не стал столь же драйверским, как BMW 7 серии. Он не стал ультрасовременным как Audi A8. Более того, Мерседес самые новые технологии теперь отдает младшим моделям.
Но от этого он не стал хуже конкурентов. Я уверен, что он не потеряет ни одного клиента, ведь это действительно автомобиль с идеальным для своего класса балансом характеристик.
Рекомендовано к прочтению
- Cудно-автовоз Felicity Ace продолжает гореть. Тушению пожара препятствуют литиевые батареи электрокаров
- В Хабаровске состоялся заключительный этап чемпионата по зимнему дрифту
- Производитель Chevrolet Nexia собрался выпускать электромобили BYD
- Opel в Україні запускає онлайн магазин нових автомобілів
- Глава Rimac рассказал, почему Volkswagen «отцепил» от себя Bugatti, несмотря на его прибыльность