Чем уникальны седан и универсал BMW Alpina D5 S?
Небольшая баварская компания Alpina из городка Бухлоэ меняет свой модельный ряд вслед за BMW: еще весной дебютировала новая модель Alpina B5 на базе «пятерки» G30 с бензиновым мотором V8, а к автосалону во Франкфурте подготовлена дизельная модификация D5. Правда, по части двигателей с воспламенением от сжатия инженеры фирмы Alpina на шаг отстают от коллег из фирмы BMW.
Еще пять лет назад в Мюнхене представили дизель с тремя турбокомпрессорами, но Alpina продолжала использовать моторы с двумя нагнетателями. Теперь в арсенале BMW появился дизель с четырьмя «турбинами»: такие двигатели устанавливают на модели M550d и 750d. А в Бухлоэ только сейчас переходят на схему с тремя последовательными нагнетателями.
Рядная трехлитровая «шестерка» после доработки фирмы Alpina имеет новые турбокомпрессоры, интеркулер, поршни, системы впуска, выпуска и охлаждения. Мощность не поражает: 388 л.с. против 400 л.с. у четырехнаддувного мотора BMW. Но прелесть двигателей Alpina, как всегда, в отменной тяге на низах: предельные 800 Нм доступны уже при 1750 об/мин, тогда как заводской мотор с четырьмя турбинами выдает 760 Нм при 2000 об/мин. Кстати, для соответствия нормам Евро-6 дизель имеет систему мочевинной нейтрализации: отдельный бак вмещает 21 литр раствора AdBlue.
Alpina D5 S уже «в базе» имеет усиленный восьмиступенчатый «автомат» ZF, полный привод, электронноуправляемые амортизаторы Bilstein и 20-дюймовые колеса, а универсал — еще и заднюю пневмоподвеску. За доплату — пакет Sport Plus с подруливающим механизмом задних колес и активными стабилизаторами, а вот заднего самоблокирующегося дифференциала, как у бензиновой Альпины B5, в списке опций нет.
Рекомендовано к прочтению
- Cудно-автовоз Felicity Ace продолжает гореть. Тушению пожара препятствуют литиевые батареи электрокаров
- В Хабаровске состоялся заключительный этап чемпионата по зимнему дрифту
- Производитель Chevrolet Nexia собрался выпускать электромобили BYD
- Opel в Україні запускає онлайн магазин нових автомобілів
- Глава Rimac рассказал, почему Volkswagen «отцепил» от себя Bugatti, несмотря на его прибыльность