BMW калининградской сборки полностью лишились компенсации утильсбора

«Автотор» перестал получать компенсации утильсбора на выпускаемые в Калининграде по контрактной сборке BMW, об этом сообщает «Коммерсантъ». Причина — невыполнение минимальных требований по локализации производства, машины по-прежнему делают по крупноузловой, то есть отверточной технологии. До июля 2021-го «Автотор» мог продолжать проект с BMW на прежних условиях, после этого срока собираемые на площадке автомобили должны были перейти на режим сварки и окраски, однако этого не произошло.

Утильсбор платится за все импортируемые и выпускаемые в России машины. Компенсации в виде промсубсидии — один из ключевых параметров рентабельности автопроизводства в РФ. Все автоконцерны, заключившие с российским правительством специальный инвестиционный контракт (СПИК), имеют возможность получать промсубсидии.

BMW хотела построить свой собственный автозавод в Калининграде и даже подала заявку на СПИК, однако с 2021-го в России ужесточены правила доступа к промсубсидиям — с начала года их объем стал зависеть от уровня локализации автомобиля. В результате BMW отказалась от идеи собственного завода в РФ.

В начале 2021 года на «Автоторе» сняли с производства пять моделей BMW, поскольку без компенсации утильсбора их сборка перестала быть выгодной. Сейчас «Автотор» выпускает лишь кроссоверы X5, X6 и X7. Все остальные в РФ импортируются в готовом виде. Однако, как отмечает «Коммерсантъ», даже кроссоверы могут прекратить собирать в России — в настоящее время «Автотор» и BMW проводят переговоры по вопросу организации хотя бы сварки и окраски кузовов и мелкоузловой сборки этих моделей. «В случае подписания контракта с BMW предусматривается углубление локализации, включая сварку и окраску кузовов, по всем моделям, которые экономически будут удовлетворять интересам обеих сторон»,— говорят в «Автоторе».

Источник