24.06.2017 21:53

Aspark Owl станет быстрейшим серийным гиперкаром?

Aspark Owl станет быстрейшим серийным гиперкаром?

Представленный во Франкфурте концепт гиперкара Aspark Owl удивлял посетителей своими амбициями. Малоизвестный японский производитель обещает заткнуть за пояс Porsche 918 Spyder и Bugatti Chiron в разгоне с места до 100 км/ч. Последние проделывают это упражнение за 2,6 и 2,5 секунды соответственно. О серьезности намерений говорил сам основатель компании Aspark, господин Масамити Йосиды. На чем зиждется его уверенность в успехе?

Работу над Совой начали в 2014 году силами всего лишь трех инженеров. Любопытно, что до этого фирма Aspark, основанная в 2005 году, вообще не была связана с автомобилями. Ее основной бизнес — это аутсорсинг и рекрутинг специалистов в области электротехники, электроники, медицины, химической промышленности, рекламы и IT. Так что разыскать нужных для Совы людей не составило труда.

Клиновидный нос, ажурные колесные арки, выраженный колпак салона, жабры на боковинах и огромное антикрыло — кажется, что Owl объединил все решения от гиперкаров прошлого и настоящего. Двигателя внутреннего сгорания нет, Aspark Owl — это полноприводный электромобиль с необычной компоновкой.

Aspark Owl станет быстрейшим серийным гиперкаром?

Два электромотора расположены не поперечно на осях, как, например, у Теслы, а продольно в базе, чуть по бокам от продольной оси симметрии машины. По центру проходит карданный вал, который приводится этой парой моторов. Один конец «кардана» идет на переднюю главную передачу, другой — на заднюю, межосевого дифференциала при такой компоновке нет. Согласитесь, это, мягко говоря, не самая эффективная схема как с точки зрения экономии массы, так и управляемости.

В качестве накопителя энергии используются суперконденсаторы, которые выдают большое количество энергии в единицу времени и быстро заряжаются. Увы, подробные технические характеристики Совы пока не объявлены: предположительно, отдача электромоторов превышает 1000 л.с.

Aspark Owl станет быстрейшим серийным гиперкаром?

По задумке создателей, кузов будет целиком сделан из углепластика, благодаря чему масса купе составит скромные 850 кг. Высота — всего 990 мм, а значит, Owl еще и один из самых низких автомобилей в мире. Правда, пока под внешней оболочкой концепта скрывается не привычный по современным гиперкарам монокок из композита, а обычная пространственная рама. Об этом можно судить по репортажу с тестовых заездов, которые компания проводила в начале года. Цель испытаний, впрочем как и всего амбициозного проекта, — разгон до «сотни» за две секунды или даже быстрее. Причем ради достижения этой цели в компании готовы пожертвовать другими потребительскими качествами машины.

Aspark Owl станет быстрейшим серийным гиперкаром?

Кстати, абсолютный рекорд ускорения на обычном, не пропитанном клеем асфальте принадлежит швейцарским студентам и их электроболиду класса Формула-студент. На зачетном заезде крохотная машинка массой 168 кг с четырьмя мотор-колесами суммарной отдачей 200 л.с. и 1700 Нм катапультировалось до «сотни» за 1,513 секунды. Однако студенческий автомобиль не предназначен для дорог общего пользования, а Owl создатели хотят продавать — разумеется, недешево. Пока что на тестах Сове удавалось за две секунды набрать лишь около 90 км/ч, а значит, впереди еще много работы. Выход на рынок запланирован в 2019 году.

Источник

Интернет-магазин запчастей Hyundai Автозапчасти для любых автомобилей в одном месте Где выгодно заказать микроавтобус Газель Найкращі миючі пилососи по доступним цінам Особенности выбора стеклоочистителей для Renault Logan

Лента новостей