Алексей Мочанов: Аквапланирование это самая большая опасность, с которой внезапно может столкнуться водитель во время движения

Украинский мастер спорта международного класса, известный и общепризнанный испытатель автомобилей и эксперт Алексей Мочанов поделился советами по подготовке авто к летним путешествиям и особенностям выбора шин с учетом широкого спектра современных высокотехнологичных разработок.

- Совсем скоро исполнится год с момента открытия Европы для украинцев без виз. Скоростные автобаны и трассы так и манят надавить на газ и прокатиться с ветерком. Поделитесь, на какие моменты стоит обращать внимание, готовя свой автомобиль к подобной поездке?

- Машина должна быть исправной и обслуженной, жидкости свежими, соединения и хомуты проверены, чтобы не было подтеканий и подсоса воздуха.

Особое внимание нужно уделить шинам. Они должны соответствовать сезону, давление для езды по хорошей дороге с высокой скоростью выставлено по рекомендации «под полную загрузку», нужно обратить внимание на индекс скорости шины и не превышать его.

- Что можете сказать о выборе шин для скоростной езды по трассе? Стоит ли любителям скорости выбирать шины с UHP-индексом и в чем их секрет?

- Для начала давайте еще раз вспомним, что такое UHP-индекс: на английском это звучит как «Ultra High Performance» («сверхскоростные характеристики») и означает, что эти шины предназначены для спорткаров и мощных машин. Индексы скорости придумали для того, чтобы повысить безопасность на дорогах. Если, например, поставить на быструю спортивную машину шины с меньшим индексом скорости, это может привести к их быстрому разрушению и очень печальным последствиям. Она просто не выдержит высоких нагрузок. Другое дело, когда у вас максимальный индекс Y (300 км/ч) и вы планируете передвигаться по немецким автобанам с максимальной скоростью, то делайте выводы и выбирайте шины, которые смогут выдержать такую нагрузку.

Я бы рекомендовал Hakka Black 2, но это выбор лично каждого.

- Иногда можно услышать от водителей, что при наших погодных условиях нет особой необходимости производить сезонную смену шин. Как Вы к этому относитесь?

- Однозначно, отрицательно.Экономия на сезонное замене шин - это экономия на своей безопасности. В зимних и летних шинах используют различные по составу резиновые смеси, которые не позволяют зимним шинам «задубеть» на морозе, а летним - «расплавиться» от жары. Во время проведения журналистских тестов на разных полигонах мы наглядно в этом убедились.

- Будучи профессиональным гонщиком, на какие аспекты вы обращаете внимание, выбирая шины для повседневной езды?

- В наших дорожных условиях, учитывая состояние дорог и нередко их отсутствие, я отдаю предпочтение «Цешке» - шине с «грузовой» боковиной. Это бережет колесо от шишек и пробоев до диска, как это происходит на мягкой боковине. Давление качаю 2 атмосферы, максимально 2,2 на всех шинах, включая запаску. Она у меня полноразмерная - я не доверяю «докаткам» и «ремкомплектам».

- Можно ли сравнить опасность аквапланирования с опасностью скольжения на льду? Какой фактор опаснее на ваш взгляд, ведь и первое, и второе по большей мере зависит от характеристик шин?

- Аквапланирование это самая большая опасность, с которой внезапно может столкнуться водитель во время движения. Важно, чтобы шина активно отводила воду из пятна контакта колеса с дорогой. Увидев лужу, не делайте резких движений и не нажимайте на тормоз, не крутите рулем. Вместо этого нужно плавно и сразу, но не резко. Уберите ногу с акселератора и поддерживайте рулем прямолинейное движение, пока на выедете из лужи.

Помните, что после лужи тормоза намокли и машина будет тормозить плохо. Нужно «просушить» колодки несколькими плавными нерезкими и не очень интенсивными торможениями на прямой, погладывая в зеркало, чтобы не создавать помех другим участникам движения.

- Вы не раз говорили о том, какие шины предпочитаете обувать на свой автомобиль в зимний период года. Что скажите о летних? Какие лично вы выбрали в этом году?

- Я круглый год езжу на шинах Nokian Tyres и Nordman на разных своих автомобилях. Зимой предпочитаю шип, если нет поездок в Европу, где он запрещен. Летом - Nokian SUV и С на бусах и внедорожниках, Nordman - на «американцах», использую белые боковины-флипера для красоты и «форсу». Я свой выбор сделал давно.

С недавнего времени финские шины для бусов получили боковину, усиленную арамидом. А с нашими дорогами это важно, особенно, когда машина хорошо загружена.

- Бытует мнение, что для автомобилей со стажем не принципиально покупать современные высокотехнологичные шины, так как это слабо влияет на характер и безопасность езды. Как владелец нескольких авто различного возраста, разделяете ли и вы данное мнение?

- Необходимо обращать внимание на год выпуска. Лето максимум можно эксплуатировать шины до трех лет с момента производства. Зиму - 4-летнюю. Не старше. Более «старая» шина дубеет и теряет свои качества.

- Как часто Вы меняете шины и как определяете, что пришло время покупать новые шины?

- Многие считают, что шины можно использовать до тех пор, пока рисунок протектора не сотрется. Это очень опасное заблуждение. В оценке степени износа шин необходимо ориентироваться на остаточную глубину канавок. У Nokian эту задачу упрощает индикатор DSI. Он показывает остаточную глубину протектора в миллиметрах. По мере износа шины на протекторе остается все меньше цифр. Последняя цифра стирается, когда остаточная глубина протектора становится ниже критической отметки. А это значит, что шины необходимо срочно менять.

- Почему так важно своевременно менять шины на новые, ведь это удовольствие не из дешевых?

Источник